船级社认证

xjl3785 · 发表于 2011-6-16 14:05

船级社认证跟造船公司有关系还是跟船舶研究院有关？

gms46 · 发表于 2011-6-16 16:58

认证说明造船公司管理上档次，所以是造船的招牌。

xjl3785 · 发表于 2011-6-16 17:08

回复 2# gms46

能否再讲清楚点？

jiyes1111 · 发表于 2011-6-16 19:54

问题提得太不专业。认证和认可是两回事，船厂和设计院和船级社交道涉及到比较多的应该是认可。

gms46 · 发表于 2011-6-17 11:05

回复 4# jiyes1111

认证和认可船级社都可做，认证简单讲就是对工厂的一系列的规章管理制度如设计工作的管理制度，有了条文，实际工厂是否做到，还存在什么问题要改进，如工厂的建造制度有纸面上的条文，实际做到了没有等等的管理上的请况进行检查后颁发认证证书，如ISO9001，ISO9002等。而认可是对具体的设计图纸，船舶建造请况等的检查。所以这是不同的两个问题。

xjl3785 · 发表于 2011-6-17 14:28

回复 4# jiyes1111

不好意思，我是门外汉。客人要求是具备ABS/LRS/NKK/BV/DNV/GL/IACS有效期内的认可

xjl3785 · 发表于 2011-6-17 14:37

回复 5# gms46

谢谢，其实是认可啦

gms46 · 发表于 2011-6-17 15:56

回复 7# xjl3785

既然说的的认可，那就和设计部门有很大的关系，船级社对设计部门送审的图纸要根据规范要求进行确认，对不符合船规的地方要提出意见，需要设计部门按意见进行修改，有些修改后的图纸需要重新送船级社认可。设计部门的生产设计室将根据船级社认可图进行生产设计。而船厂的生产部门就根据生产设计图进行船的制造。就是这么的一个关系。

xjl3785 · 发表于 2011-6-25 16:33

回复 8# gms46

能否解释下总吨位，净吨位和载重吨的概念

xjl3785 · 发表于 2011-7-5 15:14

回复 8# gms46

国内船级社能不能转成国际船级社？

gms46 · 发表于 2011-7-5 15:57

回复 9# xjl3785

登记吨位是历史上遗留下的用以衡量船舶装载能力的度量指标,作为买卖船舶,纳税,服务收费的依据之一.登记吨位是按《船舶吨位丈量规范》所核定的合法吨位,是总吨位和净吨位的统称.

总吨位(gross tonnage)：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。
从船上所有固定围蔽处所的容积中，扣除上甲板以上的航行工作处所，航行设备处所、安全设备处所、通风采光处所、机械处所、锚设备处所、升降口及出入舱口、厨房、卫生间、工作间、储藏室、夺载水舱等所占容积后，除以2.83即得该船的总吨位。其丈量的具体规定可参阅“船舶吨位丈量规范”。

净吨位（net tonnage）：从总容积中扣除不能用于客货运输的容积，如机舱、物料舱、船员住舱等，然后除以2.83后所得的吨位数。净吨位是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。

载重量 Deadweight tonnage (DWT)
在一定水域和季节里，运输船舶所允许装载的最大重量，包括载货量、人员（旅客和船员）及其行礼、食品、淡水、燃料、润滑油、炉水、备品和供应品等的重量，又称总载重量。载重量表征了船舶的等级大小和运输能力，是船舶的主要参数之一。

gms46 · 发表于 2011-7-5 16:01

回复 10# xjl3785

可以转换，因中国船级社是国际船级社协会的成员之一，但要走一定的程序。