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扬州国裕船舶制造有限公司

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发表于 2011-5-29 23:10 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
扬州国裕船舶制造有限公司怎么样?
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龙船学院
发表于 2011-5-30 03:09 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
111111111111111111

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参与人数 1金币 -6 收起 理由
又可以颓废 -6 不要灌水

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发表于 2011-5-30 03:12 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
为什么现在不能编辑?
期待行家进来解答!
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发表于 2011-5-30 05:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
没人知道吗?
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发表于 2011-5-30 07:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
听说国裕新建的喷砂房着火了? 求真相
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发表于 2011-5-30 08:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 1# SHI520JIA


    http://www.gyshipyard.com/comcontent_detail/&FrontComContent_list01-1290492709373ContId=ab5e5e32-df81-449d-834e-1bbcacfaa6d5&comContentId=ab5e5e32-df81-449d-834e-1bbcacfaa6d5&comp_stats=comp-FrontComContent_list01-1290492709373.html

扬州国裕船舶制造有限公司(以下简称“国裕船厂”)是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司,兴建于2005年6月。

国裕船厂位于江苏省扬州市,距润扬大桥(扬州--镇江)约6公里,距南京市80公里,紧邻江苏高速公路网,水陆交通十分便利。厂区占地面积约1,330,000平方米,可使用长江岸线约2000米,常年水深13米以上,水域条件良好。

国裕船厂主要造船设施:

230米×44米,5万吨级船台2座(1#、2#);

356米×41米,7万吨级船台1座(3#);

356米×51米,10万吨级船台1座(4#),

其中,1#和2#船台配置250吨龙门吊各1台,3#和4#船台共用150吨、250吨、800吨龙门吊各1台,还配置100吨的龙门吊1台,10吨-30吨的门吊10余台, 200吨龙门吊2台也即将投入使用。

西岸壁式舾装码头,长503米,配有45吨、25吨门座式起重机各一台,可停靠5万吨级船舶进行舾装作业。

东岸壁式舾装码头,长1,200米,配置45吨门座式起重机四台,可停靠30万吨级以下船舶进行舾装作业。

材料码头,长84米,可停靠2,000吨以下船舶,配有23米×20吨龙门吊一台,从而使得运达的造船用钢板可及时卸至料场。

在建栈桥式舾装码头一座, 可停靠10万吨级船舶进行舾装作业。

拟建30万吨船坞,长410米×76米,配置1600吨龙门吊一台、200吨龙门吊二台,可用于建造30万吨级船舶。

273米×120米钢料加工厂房,配有500T和800T油压机、数控火焰切割机、等离子切割机、肋骨冷弯机、剪板机、三芯辊等加工设备,以及2条钢材预处理线,钢材月加工能力15,000吨。39,672平方米的钢加车间和小组立车间正在建设中。

主要配套设施:

现有22,320平方米的室内分段制造厂房,有60个12米×12米的标准分段胎位;室外分段制造场地有60个14米×14米的大型分段胎位。室内分段厂房高28.8米,配置40米×100吨行吊3台,40米×20吨行吊9台。在建的二期工程项目分段车间共计35,328平方米,将新增12米×15米的超大型分段胎位180个,并配备与之相适应的数台各类型起重设备,届时船舶分段建造环境得以改善,生产能力将全面提升。

已有喷砂、喷漆房4,710平方米,使分段涂装转运流程合理高效。在建喷砂、喷漆厂房29,449平方米,将极大地改善生产环境,涂装质量得到切实保证。

147米×60米和110米×60米两座管加工厂房配有数控弯管机及焊管、校管设备,可制作各种规格的钢管、不锈钢管及其他有色金属管系。

国裕船厂还建有35KV配电站、空压站、气体供应站等动力设施等。

造船生产能力:

国裕船厂目前具有12万吨级及以下货船、油船、化学品船等各类船舶的建造能力,年生产能力约110万载重吨。

公司船东来自中国、英国、丹麦、希腊、德国、澳大利亚等国。目前已经交付和在建的船舶有45,000DWT铰接式推驳船,57,000DWT散货船、30,000DWT大湖型散货船、12,400DWT散货船等。

国裕船厂承建的各类型船舶,质量上均得到船东的高度认可。其中,为德国某船东已建造6条57000DWT散货船,该船东在国裕船厂又新订造6条同类船;澳大利亚某船东已在国裕船厂建造4条57000DWT散货船,目前在国裕船厂又新订造4条同类船。

国裕船厂是采用气囊方式下水最大吨位船舶的世界纪录创造者和保持者,迄今为止,已采用气囊方式安全下水各类型船舶16条,其中57000DWT散货船8条。

在建的76,500DWT散货船总长234.90米,型宽34.50米,结构吃水12.50米。并将采用气囊下水的方式,届时国裕船舶将再次创造由自己保持的新的世界纪录。

国裕船厂目前工厂员工总数1000余人(另有劳务施工人员4000余人),其中工程技术人员和管理人员300多人,主要技术和管理骨干均具有多年造船行业工作经验,是一支精干、高效、行业经验丰富的队伍。

面对经济全球化发展的挑战,国裕船厂致力于构建高效、规范的管理架构和法人治理结构,逐步建立起与国际接轨的产业拓展、绩效评估及风险监控体系和财务管理体系,积极推行客户关系管理,通过有效管理客户信息资源,提供客户满意的产品和服务,与客户建立持续、稳定、信赖的密切关系,秉承“专业服务、规范经营、持续发展”的经营和管理宗旨,建立健康向上的公司形象。

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发表于 2011-5-30 09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
2007-08-10   
扬州国裕船舶两年创下两项“世界第一”

    上月底,随着扬州国裕船舶制造有限公司自主研发制造的“国裕海驳1号”的下水,大吨位ATB船舶制造和大吨位船舶气囊下水两项世界纪录也被改写。
    2005年,武汉国裕物流产业集团有限公司在仪征投资兴建了扬州国裕船舶制造有限公司。其制造的第一艘船就是“国裕海驳1号”,这是目前世界上载重吨位最大的ATB运输船。ATB船舶是指铰接式顶推船组,上世纪,美国建造的ATB船载重量只有几千吨,国内船厂仅仿制过一两千吨的小船,目前意大利有这种船投入运营,载重量也只有3.1万吨。而扬州国裕船舶挑战的却是4.5万吨的纪录。它由载货驳和推轮两部分构成,载货驳的前进动力来自后面的推轮,上万匹马力的推轮与巨大的载货驳连接处只有两块大约12米×1.5米的区域,而且载货驳和推轮的连接必须在25秒钟内完成,其中的技术难度仅从连接装置的焊接中就可窥见,误差只允许在3毫米以内,为了保证质量,国裕3个班24名焊工在焊体保温250℃的工作环境中,连续焊接了5个昼夜才顺利完成。
    扬州国裕自主研发的“国裕海驳1号”,总长超过204米,型宽33.6米、型深15.2米,采用肥大型、浅吃水设计,载重4.5万吨吃水仅为10米,远低于同行业标准。扬州国裕自主研发、制造出连接装置的花费只是国外厂商报价的40%,现在该项制造技术已在申报国家专利。
    4.5万吨巨轮下水,扬州国裕也创新采用了更为安全的气囊下水方式。因为国际气囊下水的最大船舶只有2万吨左右,为了保证安全,扬州国裕重新设计改造气囊,经过多次**试验后,使气囊的承载能力达到了10万吨以上,保证了自重9000多吨的“国裕海驳1号”安全下水。

                                                      

                                                            来源:扬州新闻
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发表于 2011-5-30 11:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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   我去过几次,只能发信息聊吧 呵呵
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 楼主| 发表于 2011-5-30 12:07 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
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发表于 2011-5-30 12:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
差~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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发表于 2011-5-30 16:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
仪征化工还多不多?多的话别去了,双重伤害哈哈
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