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在这个论坛潜水多时，看到了很多对于船厂抱怨贴，咨询贴，感慨贴。本人最近也刚离开船厂，对于船舶行业的职业前景个人也有点想法，这里和大家分享下。
对于刚刚毕业的学生，如果你是某些牛人，或者你出生于名校。建议找工作的时候就尽量往设计院，船级社，以及其他一些方面走，不要相信所谓的“先去船厂混几年经验”，“先去现场熟悉熟悉”，这些言论纯粹是误导。要知道从船厂中跳槽到其他类型的单位，往往你需要重新学习很多东西，而船厂的现场经验只能让你更快的熟悉新的环境，却不能代替你学习的过程。大家老是抱怨大学里学的知识没用，那你们是否想过所谓“工作经验”其实也没什么用呢？你跳槽后，你却已经在你的新专业上落后与人了。
当然，如果你毕业后去船厂了，自然也不要懈怠，看到论坛上有的新人在抱怨刚进去没事干混日子，我想说，基本各个船厂都这个样。我刚进厂的时候，在分段制造车间无所事事游荡了一个多月，和我一起进去的还有每天绕着船坞浪费时间的。那时候我们最大的乐趣就是计算每个小时进帐了多少钱。说起来比起很多有上进心的朋友真是自愧不如。
再一年之内，进来的同事们也陆陆续续去了各个部门，我进了技术部。至于为什么我进这个部门，当然是有目的的，这个我会在后面说。接下来我就谈谈对于船厂里各个部门职位的看法把。
首先你进了船厂，经过半年到一年的倒糨糊混日子，你应该心里清楚你究竟适不适合在船厂，适不适合现场环境，这个对于你的部门选择非常重要。如果你想在船厂有一番作为，那建议去生产部门，如果你打定主意要跳槽了，或者你压根不喜欢现场的环境，那质保，技术，采购等部门是你定岗时候的目标。要知道，船厂的主题是生产，船厂领导最看重的也是生产，在生产的的业绩会更容易引起领导的重视，说白了就是更容易升迁。而其他部门是所谓的“配合部门”，自然待遇上是不能同日而语的。
我在技术部，平常工作中也能接触到各个部门的人，就先说说技术部这一块吧。船厂内的技术部其实是蛮尴尬的一个部门，上要应付设计院图纸的各种差错，下要配合现场施工的各种差错，事情做对了是你的本职，做错了就等挨批把。等你跑现场断了腿，改图改的吐血，好不容易节点完成，却发现庆功却没你什么事。。做工辛苦不讨好也就算了，技术部还有一个最大的缺点，就是上升速度比起其他部门要慢的多。要知道对于现场而言，一条船是一个主管，但是在技术方面，却是一个系列船一个主管，其中差别有多大，我想在船厂混的人都明白。但技术部也是有优点存在的，首先是工作环境尚可，工作也不是最累，生产部门周末加班家常便饭，技术部就悠闲很多。其次，技术部是一个对外接口非常非常多的部门，并且在船舶知识上的范围和深度是远远大于船厂内的其他部门的。这就意味着如果你要跳槽，好吧话到此为止 ，相信明白人都懂了。
然后是质检，这一块也是个很辛苦的行当，在我们厂里是首年离职率最高的部门。上要伺候船东船检，下要应对生产进度压力，被夹在中间也很难受。而且这个部门白天几乎都要待在现场报验，报验结束还要去应付船东，应付完了继续加班准备明天的报验。当然，这个部门有跳槽去当船东现场监造的，有种一飞冲天的感觉，就是能飞的人不是很多罢了。
生产管理，这个部门可以说是船厂内权力最大的部门了。如果你真要在船厂发展，那这个部门很好很强大。有人说生产管理学不到技术，我对此表示无语，管理科学是一门学问，而不是有些人印象中的随便混混。有人说船厂的管理是倒糨糊，那请你去看看有经验的主管和新上任主管的单船进度差别就明白了。而且在这个部门里一般不是很挫的两到三年就能混个主管，如果有贵人相助，或者得到领导赏识，那五到七年左右混个总管也不是问题，绝对是有能力，有背景，又想在船厂混的人的第一选择。
各个现场部门，这个算是船厂中最累得一块了，天天从上班到下班待在船上，处理协调大的小的各种鸡毛蒜皮的事情，还要和外包队打好交道，还要在各个部门之间跑断腿。至于升职空间，和生产管理是差不多的。
还有提醒一下新人，你的技术并不是你能力的全部，抱着“学好一门技术就有饭吃”这个想法，你的境界也就是个干活的，到此为止了。与人交流是很重要的，不要老是抱怨为什么领导看不到自己做的，为什么别人总是有所谓的关系。关系是要你自己搞出来的，成就是要你展示给别人看得，你自己不像鲜花那样主动绽放，难道还要等别人把你的花骨朵扳开来么？
船厂工作是很艰苦，我一个技术部的都要经常跑船爬舱，更别提其他部门了。但需要你勤勤恳恳，累死累活的干。不管你以后是要跳槽，还是要在船厂继续待下去，努力干活才是真的，做出来的成就是你自己的。如果你要升迁，你可以拿出来像样的成绩和能力，如果你要跳槽，那你更需要像样的成绩和能力。
新人胡言乱语两句，希望能给更加新的人有所帮助巴。我所处的工作三年的群体基本已经定型，不可能有很大的改变了，所要做的是更加深造。希望有经验的老人们也能提出点建议，给新入行的朋友们看看吧。 |
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发表于 2011-5-29 21:34
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