经营人员的业务水平能力占据船厂效益好坏之间的比例大概是？

断线风筝 · 发表于 2011-5-26 00:22

最近国内一些船厂给我这边下发的猎头职位最急的都是经营管理这方面的人员，一直在帮他们物色。期间就遇到这种情况：船厂效益不是很好，没有接到什么单，有朋友给我推荐那个厂里面的一些经营管理人员，说他各方面业务水平能力都不错，英语又好等等。我也反问了一句：那如果真如他所言那人业务水平能力很好，那为什么他们船厂都没接到什么单呢，那我又怎么样去说服招聘企业那边说他确实有能力呢！朋友那边回复大概是说有些船型他能谈下来，但是跟公司发展方向可能有点差异，所以对于此类单子可能不接。

这种情况常见？感觉不是很常见吧，如果在确保不亏本的前提下，有单子还不接？船厂效益好坏，最主要的原因在于？（不考虑大环境影响）经营人员的业务水平能力能占多少比例？

有没有以下这两种情况呢？
1、经营管理人员比较无能，但是船厂效益仍然很好
2、经营管理人员综合能力很强，但是船厂效益还是不好

国内各大船厂的经营管理人员，从整体来说是从事技术然后再转型的比较多，还是一直从事经营的比较多？（貌似我接触到的大部分都是技术转经营的）那一般年龄比较偏大的经营管理人员英语水平如何？

大家也可以简单介绍一下各自船厂里面经营人员的成员情况及背景

断线风筝 · 发表于 2011-5-26 00:27

我首先来晒晒我所知道的某家船厂经营人员的一些情况~

经营部的老大，集团派下来的（非船舶行业）
底下的老大（正部级别），以前的项目经理（船舶行业）
底下的老二（副部级别），以前某专业车间的主任（船舶行业）
底下五六个兵
1、其中一个集团派下来的（非船舶行业）
2、其中一个英语很好，非本专业的（非船舶行业）
3、其他几个公司内部培养的（船舶行业）

Eastnorth · 发表于 2011-5-26 07:55

搞经营的是老板儿子

pandaabc · 发表于 2011-5-26 08:18

是啊，现在都是这样

CSSCRHHH · 发表于 2011-5-26 09:21

搞经营是很复杂的事情，

Mr.SHIP · 发表于 2011-5-26 09:30

以我时间年搞经营的经验，我觉得：一个厂子想生存，想繁荣，必须要有一个优秀的经营者，决策者。

过冬穿马甲 · 发表于 2011-5-26 09:53

现在船厂的接单，很大程度上是靠broker,
好的经营部长在于人脉稍微广些，认识的中介比较多些，如果说直接在欧洲航运界玩得很转的人，那么也不会安稳的呆在船厂做经营的。
另外就是在一定程度上对船价有个把关，不至于看到报价规格书的时候报出的价格让人好笑。但是对于船的具体的价格，尽管大的船厂有自己的一套估价体系，但是很大程度也得取决于市场。在07年的时候，老板的傻儿子或者傻亲戚也能做，人家3000万美金的船，我2900万肯定也能有钱赚。
但是在09年，就算是特别厉害的经营人才，同样的船，高于2500万根本就没人和你谈。那么怎么来判定谁厉害呢。

MOP · 发表于 2011-5-26 10:04

如果在确保不亏本的前提下，有单子还不接？船厂效益好坏，最主要的原因在于？（不考虑大环境影响）经营人员的业务水平能力能占多少比例？

---没有确保不亏本的订单。有单子不接原因多面（可能不符合公司主打产型，不是优质项目，经验不足，融资问题，船东不靠谱等等等等）。
船厂效益好坏取决于是否跟市场接轨，跟大环境也没直接关系。
经营人员业务水平高低跟接单能力也没有什么直接联系，经营人员在接单的过程中就是公司对外的桥梁的作用，核心部分是需要团队支撑的。

有没有以下这两种情况呢？
1、经营管理人员比较无能，但是船厂效益仍然很好
--- 跟经营人员无关，但是船厂效益不好反而会影响经营人员进一步打开市场

2、经营管理人员综合能力很强，但是船厂效益还是不好
--- 同上

cwpin · 发表于 2011-5-26 12:25

觉得好多搞经营的都是牛B哄哄的

老侠客 · 发表于 2011-5-26 12:32

楼主本来不是造船专业人士,都能看出道道来.
经营人员是块好料子,具有好的素质,这是必须的.庸才,早晚能露出马脚来.其实,何尝经营,哪个工种不是如此?
不过经营工作得建立在大环境的基础上,这个大环境,一方面是指大的造船市场环境.另一方面是指船厂本身的实力.当这两方面很强大的时候,你个人能力就显得不那么重要了,我同事经营老大在我面前吹牛他签了多少多少船,我总会打击他一下:这种背景下,是个傻子也和你签得合同数量差不多的,况且,除了以上两方面,造船老板(董事长或总经理)的地位,关系,人脉也占了很大比例,你号称经营老大,其实不过是个标书制作者,合同执行者,吃喝工作者,送礼跑腿者而已(咱经营哥们,因为熟悉可以随便窝囊的,并非贬低所有经营工作).
如果以上两个方面不是很强大,经营能力就显得比较重要,也就是在"抢生意"的背景下,经营人员比较辛苦,其实很难做,这不是一般人能干得了(干得好)的.这个时候,能力强的人,甚至可以一人救活一个厂.
我见过很多这样的场面:无论经营/技术/生产/QC等等工种,离开了特定环境/特定团体(合伙),自己其实啥也不是,多少年之内也没NB起来.这也基本能反映出楼主所说话题的意思.

越长大越孤单 · 发表于 2011-5-26 13:06

回复 9# 过冬穿马甲

说的有道理

孤单的瓶子 · 发表于 2011-5-26 13:24

回复 12# 老侠客

这话说得有道理
很多在原先公司玩的转的，出来未必行，那是因为平台在那，你只不过是执行者而已

dxw1860 · 发表于 2011-5-27 00:31

我觉得没关系，现在拿单都是靠关系经营知识走个过场

david1335 · 发表于 2011-5-27 08:57

经营光靠一个好领导是没用的，船厂自身的实力也很重要。大企业船东很放心，要谈的只是价格问题；小企业，价格再低，船东也会慎重考虑~

fjy5201314 · 发表于 2013-11-1 13:50

接订单靠的是船厂实力（软件和硬件）+技术+经营人员的合同把关

421522838 · 发表于 2013-11-1 17:29

1. 如果船厂想追求短期效益，可以招一个人脉广有过经验的经营领导，再带几个能贯彻领导方针的助手即可。招一般员工没用的。

如果不是追求一时的效益，经营、技术和项目管理（或者叫生产）三者之间，经营的比例最低。好比你去饭店吃饭，真正吸引你的是菜的味道好不好，而不是广告和服务好不好。广告做的再好，可能开始的时候会吸引一批顾客，尝过了都不会再来了。

2. 前期招标的时候船东都会吹的天花乱坠，貌似每一家都能中，那只是为了能拿到吸引人的价格和融资方案。
船东比我们还精明，现在这市场不是靠个人魅力拿单的时候了。
招聘的时候衡量一个人的能力，我认为主要看他过去几年做过什么？吹的再厉害，过去没做过大项目或者持续的实战经验都是假的

3. 技术和经营是两种截然不同的工作思维和方式，所以大部分技术人员都不适合做经营（不排除极少数的天才）。经营只需要掌握基本的技术基础即可没必要过分的深入，这个可以通过工作实践来积累，这个过程至少需要5年。同样用经营的思维是搞不好技术的，技术必须踏踏实实。

我也是长期做经营的，但没打算跳槽

。我们的背景大多都是：大学毕业 - 生产一线（3年左右） - 经营

令狐煜 · 发表于 2013-11-1 19:55

风筝这个话题好
今晚喝多了
暂不回答

forie · 发表于 2013-11-2 13:07

风筝不要混淆“经营管理”和“市场战略”两个概念。所谓经营管理，是对船厂的商务行为进行规范管理提升，是“管理”范畴，这个能力评定往往跟船厂的实际业务量关系不大，比如说，可能船厂因为市场原因和产品定位原因而业绩不佳，但不能因此而定论这个厂的经营部一定是不好的，经营团队的管理需要从其他方面来进行评估而不是简单的看企业经营业绩。
如果你的雇主要找能给企业带来生意带来气死回升的人才，这个叫”市场战略"人才，国内往往是做到了总监级别的人物，需要综合分析一个船厂的竞争优势在什么地方、市场的发展趋势在哪里、从而和战企以及董事会确定企业发展规划和经营策略，如果你要找这样的人，那么在他在上一家船厂工作很多年的船厂订单和利润状况仍然不好的情况下，要多方考察慎重考虑的。
国内船厂往往混淆了经营和市场战略两个概念，经营是“怎么卖”的问题，而市场战略是“卖什么“的问题，”卖什么“没有解决好，搞”怎么卖“的人再有能力也是白瞎，或者说对企业帮助不多,造船海工企业尤其如此。
当然，也有所谓的大佬，一进来就能靠靠极强的人脉关系带来生意，这是特例，这样的人，往往对企业的伤害也会很大。

forie · 发表于 2013-11-2 13:09

421522838 发表于 2013-11-1 17:29
1. 如果船厂想追求短期效益，可以招一个人脉广有过经验的经营领导，再带几个能贯彻领导方针的助手即可。招一 ...

嗯，同行，握个手

膜拜D神 · 发表于 2013-11-2 14:57

1，牛逼闪闪的人都出去自己单干了，不会把自己桎梏在船厂那复杂的人际关系（国企）和老板随时可能翻脸（私企）的风险中。
2，台风来的时候，猪也会飞。
3，船厂接单能否盈利，取决于很多方面。外部的汇率和原材料价格因素，内部的管理因素等。实际上现在船厂的议价能力并不强。

综上述：现阶段船厂赚不赚钱关键还是看老板的实力和运气。和其他无关