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理想是伟大的，而现实是残酷的。如何在残酷的现实中去努力实现自己的理想，这就要每个人付出各自的努力。我们不能因为现实残酷就放弃努力。造船是艰苦的劳动，在艰苦的环境中，有人站立起来，有人就趴下来。
从大道理讲，年轻的造船工人，肩负振兴国家造船的重任，肩负在造船技术水平上赶超韩国，日本的重任。我们不能只在散货船，油船等低附加值的船数量上世界第一，更要在LNG，LPG，豪华邮轮，钻井船等高附加值的船上超过韩日。
从小道理讲，养家的重任落在肩上，小家要富裕，老婆孩子要过好日子，不还是要靠你在艰苦的环境中去打拚！
责任和义务是一个不能少。
下面摘录一些今天人民日报文章的话，让我们共勉：
波澜不惊之间,我国又创造了一个世界第一。 2010年,我国造船完工6560万载重吨,新接订单7523万载重吨,手持订单19590万载重吨,分别占世界市场的43%、54%、41%,均居世界第一。这意味着我国船舶工业在总量上已经超越韩国和日本,跃居世界第一。 这个意料中、迟早会诞生的“世界第一”并没有引起人们太大的兴奋。因为,一个尴尬的现实仍然摆在面前:尽管在总量和规模上已经是世界第一,但在科技水平和核心竞争力等方面,我国船舶业与发达国家还有不少差距,还不是造船强国。
造船大国到造船强国,看上去一字之差,却有很长的一段路要走。
我们在不断向高端进军,日韩企业并没有停下脚步,其高端船舶的技术优势仍然明显。孙波认为,发展高技术、高附加值船型,不仅要进一步加大研发投入,也要求船舶企业全面转变管理方式,发展与之匹配的现代造船模式。 | 
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发表于 2011-5-24 08:11
不错！
楼主
