德国造船业市场情况与主要船厂动态概览（下）

近年来．由于散货船、油船等常规船型的订单大量流向亚洲船厂，面对船舶现代化和航行安全要求的日益提高以及欧洲地区客、货运量的激增，德国造船业主要承接了大量中小型集装箱船、客/货滚装船、游船以及渡船、特殊用途船等船舶。特别是集装箱承接量占整个德国2/3以上（详见表5）。在德国20家主要船厂中，除Flensburger和Linde．nau两家专门生产滚装船、客滚船以及成品油船，不涉及集装箱船建造外，其他约15家船厂生产的主要船型几乎都是800-4000 TEU的集装箱船。如2003年德国船厂手持订单102艘、160万修正总吨，订单金额30亿欧元，其中87艘为德国本国船东订购的集装箱船，共计130万修正总吨，2004年第一季度德国船厂接获的26艘新船订单中有24艘集装箱船。如德国迈尔船厂主要以生产游船而著名，近年来也开始承接集装箱船舶建造，2003年承接了4艘1620TEU集装箱船，2005年上半年已全部交付使用。

表5：2002-2004年德国各主要船型手持订单量及比例

资料来源：2005.4 <船舶物资与市场>，上海科技情报所搜集

备注：No.手持订单艘数；MDWT为百万载重吨；A为占当时手持订但总量的比例；B为德国集装箱船占世界集装箱船总量的比例。

从表5中可以看出，2002年～2004年，德国船厂集装箱船的手持订单量逐年大幅上升，大约占到年度总量的70—90%，占世界市场集装箱船订单量的6.7%，德国以及欧洲国家之间水路运输用集装箱，以及国际中小型集装箱的生产，大部分出自德国船厂。此外，由于欧洲乃至世界范围内船型现代化和船舶运输安全性要求的日益提高，为满足需要，德国船厂在重点生产集装箱船舶外，同时建造一批高质量客运船、渡船、挖泥船等特殊用途船，游船、成品油船、化学品/原油船、滚装船等传统船型。

HDW船厂是欧洲最现代化的综合性造船厂，也是德国最大的造船厂，能够建造各种类型、各种级别的商船和海军舰艇。 目前，HDW 船厂在集装箱船和非核动力潜艇建造方面处于世界领先地位，特别重视潜艇建造技术，如：降低噪声的辐射、改进探测设备的探测精度、增大自持力等。

2004年，在欧洲国家中德国首先在国内实现了军船制造业的整合，与欧洲最大的钢铁制造商蒂森克虏伯集团整合，成立了新的蒂森克虏伯海事系统公司，成为世界最大的常规潜艇制造商。2005年，该公司又与德法航空航天集团联合收购了德国设备商Atlas电子公司。

另外，蒂森克虏伯集团对未来欧洲军船制造业的整合提出组建泛欧造船集团公司的两步走方案：①德国军船制造业的整合。目前，博隆+福斯公司、北海船厂和HDW 公司的整合已基本完成；②欧洲范围内军船制造业的整合，其中包括不同国家军船制造企业间的横向整合。即与法国DCN、英国BAE、西班牙IZAR(伊萨造船公司)、意大利Fincantieri（芬坎蒂尼造船集团）等公司的整合；另外还包括按军船建造业务链的纵向整合，即与法国Thales、英国BAE、德国EADS、德法合资的ATLASELEKTRONIK 等公司的整合。此外．德国的HDW公司还积极参与了欧洲大型造船企业之间另一个合作载体，Euroyards（欧洲船厂）。该合作载体创建于1992年．成员包括法国阿尔斯通集团的大西洋船厂、意大利的芬坎蒂尼造船集团、德国的HDW公司和迈尔船厂、西班牙的伊萨造船公司以及芬兰的克瓦纳马萨船厂。Euroyards代表了上述5个欧洲国家的主要造船力量．这6家造船企业也是豪华游船等高技术、高附加值船以及军船的主要建造和供应商。Euroyards成员公司共有员工约3万人，年产值约65亿欧元。

[1] 任惠超，困境中的德国造船业，船舶物资与市场，2005年4月

[2] 中小型集装箱船是德国造船强项，水运文献信息，2005年第1/2期

[3] 世界造船：五年发展 天翻地覆

[4]欧洲船舶协会联盟出版物信息

http://www.cesa-shipbuilding.org/public_documents_site.phtml?sid=&doctype=pub

[5]德国主要船厂名录