| 德国造船市场概述 当前的世界造船业，形成了以韩国、日本、中国和欧洲及其他造船国家和地区为主的“新四极”格局。而德国是欧洲最大的造船国家，随着日、韩、中造船业的崛起，以及东欧国家造船企业开始进入国际造船市场，德国造船业在这些国家人工成本低廉等优势面前，逐渐失去了订单，在世界船舶市场的份额也逐渐减少。但其造船技术在世界上仍保持着领先地位，新技术的开发和研究备受亚洲船厂的关注。据CESA（欧盟造船工业协会）统计，2001-2004年德国造船三大指标（见表1），造船完工量2001～2004年基本维持在100万总吨左右，新船订单量2003、2004年增加较快，手持船舶订单创近来新高，达到302.2万总吨。
表1：2001～2004年德国造船指标统计 指标
年份
| 造船完工量 | 新承接船舶订单 | 手持船舶订单 | 艘 | 万总吨 | 艘 | 万总吨 | 艘 | 万总吨 | 2001年
| 53 | 110.7 | 17 | 13.5 | 147 | 270.3 | 2002年
| 68 | 128.3 | 50 | 81.3 | 119 | 193.5 | 2003年
| 62 | 99.8 | 102 | 188.2 | 144 | 258.0 | 2004年
| 61 | 97.7 | 86 | 166.6 | 147 | 302.2 |
资料来源：2003～2005年《船舶工业统计年鉴》、2003-2005年《欧盟造船工业年报》
德国造船依然稳坐欧洲第一、世界第四位的宝座，次于中国，占世界市场份额3.2%~3.9%。由于造船业与世界经济、国际贸易、国际航运市场有着密切关系，就德国造船业而言，自1994年以来，经历了四个典型的发展阶段（见表2）。
表2：德国造船业的四个典型发展阶段 主要发展阶段 | 发展特点 | 第一阶段(1994年～1996年)
| ① 世界经济繁荣、国际航运市场繁忙，促使新船需求量大增，世界造船业进入“繁荣期”；
②德国政府大力发展造船业；
③德国政府和各州政府都为船舶工业企业提供了大量财政补贴。对西部船厂的补贴为9.5%，而对东部船厂的补贴率高达14.9%。造船三大指标（造船完工量、手持订单量、手持订单量）均呈上升趋势，德国造船业一片繁忙的景象。
| 第二阶段(1996年～2O00年)
| ①受1997年亚洲金融危机冲击的影响，世界经济迅速走向衰退，国际贸易量骤减，波及国 际航运市场，导致船舶市场需求下降，世界造船业落入“低谷”；
② 德国造船业举步维艰。随着不来梅的VULKAN集团倒闭，导致德国造船业销售额下降7%；在普遍不景气的国际造船市场环境下，德国失去了大量的国内新船订单，手持订单量和完工交付量均出现不同程度的下降，占世界市场份额同样一路下滑；
③该阶段的后期，德国政府进一步加大了补贴的力度，联手各州政府扶持造船业；同时欧盟1540／98规则要求2000年l2月31日所有欧盟国家都取消船价补贴，作为可以享受船价补贴的最后一年，2000年德国造船各项指标有了明显改善。
| 第三阶段(2O00年～2002年)
| ①亚洲金融危机的负面影响延续，迎来2001年“9．11”事件，又给世界经济带来了连锁性打击，国际造船业再次进入“严冬”期；
②2000年底欧盟国家船价补贴的取消，以及在与韩国的纠纷中欧盟迟迟无法启动的临时性补贴政策，使得本就受到国际环境影响的德国造船业，又失去了政府的扶持，无疑是雪上加霜，各项造船指标必然纷纷下滑，在世界市场的占有率也进一步缩小。
| 第四阶段(2002年至今)
| ①2002年下半年，世界经济开始复苏和繁荣，特别是2003年、2004年，世界经济高速增长，国际贸易规模扩张，拉动海运物流量大幅增加，牵动国际船舶市场对新船的订购量扩大，国际航运市场和造船业呈现出罕见繁荣景象；
②2003年3月19日。欧盟批准德国对其造船厂提供最高达订单金额6%的补贴，德国传统的集装箱船和滚装船、远洋豪华旅游船和特种船等高技术船舶生产得到了极大地推动，各项造船指标明显改善，造船业进入回暖、复苏期。
③2004年，德国各家船厂获得了海船的订单价值40.5亿欧元、86艘海船的订单；2005年为 65.5亿、157艘，同比分别增加了61.7%和82.6%。
|
资料来源：《船舶物资与市场》2005年4月，德国造船和海洋技术协会（VSM）、上海科技情报研究所搜集整理
表3：德国造船业的基本构成 名称
| 主要部门
| 各部门约占比例
| 各部门占年销售总额比例
| 德国造船业
| 商船建造
| 60% | 60% | 军船建造
| 20% | 25% | 内河船建造与船改装修理
| 12% | 12%～15% | 船用设备等
| 8% |
资料来源：《船舶物资与市场》2005年4月，上海科技情报研究所搜集整理
目前，德国的船厂总数已经由2000年的40家减少到2004年20家左右，从业人数也从2000年的2万5千人多人裁减到2004年约为1万8千人。德国的大部分船厂分布在下萨、汉堡、梅前和不来梅等四个沿海联邦州，主要船厂有：HDW- Nobiskrug GmbH (荷瓦兹德意志造船公司-基尔船厂)、克瓦尔纳&瓦尔诺夫船厂、Meyer Werft GmbH (迈尔船厂)、Blohm + Voss GmbH （博隆+福斯，即“汉堡船厂”）、Nordseewerke GmbH (德国蒂森－北海造船厂)、Wismar （维斯马船厂）、Aker Ostsee，Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. KG，Lindenau GmbH等。
表4：德国主要造船企业基础设施 造船企业 | 干船坞(长×宽)米 | 最大设计产品(万载重吨) | HDW 荷瓦兹德意志造船公司(基尔船厂) | 426×88 | 70 | 310×50 | 25 | 克瓦尔纳&瓦尔诺夫船厂 | 320×54 | 20 | 博隆+福斯 （汉堡船厂） | 351×59 | 32 | 160×26 | 0.9 | 维斯马船厂 | 340×67 | 30 |
资料来源：公司门户网、2003年船舶工业统计年鉴
| 
发表于 2007-12-17 13:46
提升卡
变色卡
真是好东西，谢谢楼主，太有用了