查看: 3588|回复: 29
收起左侧

投标&估价 - 海洋工程

  [复制链接]
发表于 2011-4-25 11:32 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 印度尼西亚
做了一年多的投标&估价,发觉国内和国外的理念和做法差别挺大的,国内做这行的本身就不多,本身就需要多年的现场经验和项目管理经验,有在国内任职的,可以交流下心得,说一下各个公司的思路,比较下国内外的区别,可以提高国内的商务运作水平。。。
回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2011-4-25 11:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你好,加Q87902429沟通一下
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-25 13:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
加QQ290886296交流
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-28 10:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
没做过,不敢交流~~~~~~~~~
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-28 17:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
我是来顶你ID的…… BTW 我跟你同行
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-4-28 23:51 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
回复 5# MOP


    谢了,BTW是?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-28 23:52 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
回复 6# D90


   


by   the  way
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-29 07:59 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
可怕的缩写
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-29 11:47 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
国内搞这个的绝大多数是瞎忽悠。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-29 11:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
国内搞这个的绝大多数是瞎忽悠。
blackmclaren 发表于 2011-4-29 11:47



    同意,最近也研究了很多这方面的资料,总体感觉都是空话,实在是没什么有实际价值的东西
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-4-29 16:01 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
回复 7# ︶ㄣ斷線風箏


    风筝也来了,呵呵。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-4-29 16:11 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
回复 10# 31549948


  国内海工投标起步太晚了,很多领导又不懂,按照造船模式来,拍拍脑袋给个价格。
  另外,价格只是其中一部分,船东更关注你的公司实力,口碑,信誉,建造方案,质量和周期控制等等。。。
  投标中的东西很多,需要考虑的也很多,而这些东西又是一些机密文件,更无法借鉴。

  欢迎大家踊跃发帖,分享心得。。。多拿些附加值高的项目。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-29 16:11 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
回复  ︶ㄣ斷線風箏


    风筝也来了,呵呵。。。
D90 发表于 2011-4-29 16:01



   


呵呵,虽然我不是搞这个的,但是我可以回复此帖吧

至少楼上有4个认识的,两个做商务投标方面的认识的,一个见过面,另外一个通过几次电话……
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-4-29 16:16 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
回复 13# ︶ㄣ斷線風箏


    当然欢迎,一起讨论么。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-29 16:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
目前海工订单如此之火,中国各船厂都想去分一杯羹,都是去拼命的抢订单,像ZPMC, DSIC的新平台,又都是想带CDS入级的,真不知道会造得怎样,外高桥的CDS已经搞得一塌糊涂了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-4-29 17:51 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
回复 15# 31549948


    这几家公司实力都不错,但主要看有没有好领导。
    海工是不会单纯看价格的,现在国内存在一个误区,觉得价格低就能拿到项目。
    从来不想怎么向船东展现自己的质量和建造周期控制的优势,很多失败都是在第二阶段技术评估时,一看建造方案就直接踢掉了。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-4-29 18:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
国内没有几个老板或领导对海工和造船的区别有清醒深刻的认识。海工的客户是石油类公司,造船的客户是航运公司。航运业周期波动大,竞争惨烈,所以航运公司对价格极其敏感,能省则省能抠则抠。加上造船业发展到现在这个阶段,建造和设计的技术都非常成熟,船东也不傻,知道船上有些地方瞎搞搞也不会出什么问题,而且船的机动能力很强,遇到危险海况可以规避。因此船东敢大着胆子压价格,只要关键的部位把好关就行。

石油行业就完全不同了。石油这玩意差不多等同于黄金,哪个油公司不是财大气粗的,装备那点钱根本不在乎。油公司最看重的是安全,海上出点故障一天就是几十万上百万美元,万一出大点,像去年BP把地球搞了个窟窿,麻烦简直不得了。所以海工装备的业主,最看重的是质量和交货时间,多花几百万根本就不放眼里。

国内用造船的经验去搞海工,是结结实实犯了经验主义的错误。

评分

参与人数 1 +1 收起 理由
mutou + 1 思路错误就只能用走弯路的代价去纠正

查看全部评分

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-5-1 03:29 | 显示全部楼层 来自: 印度尼西亚
回复 17# blackmclaren


    分析得很好啊,谁让国内大部分是造船转海工呢,其实这也不是理由,国外大部分也是造船转的。

    碰到一个有脑子的领导很容易,但大部分脑容量都用来搞内部斗争了,哪有时间考虑这个,特别是国企尤为严重。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-5-1 06:14 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 18# D90


    国企的领导都是在职期间搞政绩工程,不过在国内,不管是在什么体制的企业,能有80%精力用在工作上已经很不错了
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-5-1 09:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复  D90


    国企的领导都是在职期间搞政绩工程,不过在国内,不管是在什么体制的企业,能有80%精力 ...
melody04223 发表于 2011-5-1 06:14


80%?开玩笑吧,50%都很不错了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-11-16 08:34

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表