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马上又到了找工作的季节，回想起去年的这个时候，成天泡网上乐此不疲地google各种相
关资料，不遗余力地到处联系师兄师姐试图打探一切消息，整天满脑子都充斥着诸如前途
啊未来啊人生啊等等一系列的假大空命题，不禁感慨良多。现在自然同样有许多同学如同
我们当初一样迷茫，一样希望尽可能地了解未来可能的各种选择。我想对与船海的同学来
说，船级社应该是不少人都感兴趣的地方。在这里聊一聊我进入劳氏以来的所见所闻，希
望对师弟师妹们未来的选择有所帮助。
LR在中国有3个主要的office，分别是作为中国区总部并负责中部地区的上海office，负责
北方地区的大连，以及负责南方地区的广州。在LR里，基本上主要工种就是审图和验船师
，这两者的区别在于他们的职责是分别从设计与现场施工的角度来确保劳氏规范和各种国
际公约的实施，当然这个区别落实到实处说白了就是审图师坐办公室舒舒服服地看图，验
船师则是在现场挥汗如雨地爬船。审图只有在上海总部才有，surveyor则分布在各个offi
ce与site office。
对于应届生招聘，审图要求硕士学历，验船师则是本科就可以。我的培训方向是验船师，
所以主要说说这个。验船师是一个很注重经验的工作，因此对于本科生来说这个职位的变
态之处就在于到LR之后会有一个长达4年的graduate training & development scheme。这
四年中的头两年，你的title是trainee surveyor，这个期间没有任何检验授权，几乎全部
的工作就是接受培训。后两年升为surveyor on development，会开始得到部分授权，并且
在这两年的工作中不断增加授权项目，这样四年以后才能成为一个正式的surveyor，从时
间上看相当于又读了一个大学。
注重培训，这是外籍CLASS的最大优点。特别是对于刚刚走上社会什么都不懂的毕业生来说
，这样的培训机会是非常难得的。
LR内部同事之间氛围很融洽，办公室里的验船师成天在外面奔波，如果哪天人聚得比较齐
了，boss就经常拉大家晚上一起出去吃个饭，喝喝酒或者打打台球什么的。这里基本上没
有一些国企里常见的人事斗争，非常好相处。我想这是LR的组织结构决定的，suryeyor的
工作大体上是平行的，每个人都与不同的客户打交道，交错的环节比较少，矛盾自然就少
。并且由于晋升的机会普遍渺茫，所以也没有什么由此而来的明争暗斗。同事们对新人也
相当照顾，只要你有问题，从来都是知无不言言无不尽，不会掖着藏着留一手，出差的时
候在外面吃饭，由于我还没有报销权限，每次都是同事们买单，有时候实在不好意思了说
今天我来吧，无一例外的都被拦了回来，久而久之脸皮也就厚了，蹭吃蹭喝的毛病从此养
成。
秉承许多欧美企业的优良传统，在这里确实能感受到所谓的人性化。刚来广州没地方住，
办公室给我们定了两个礼拜的宾馆作为找房子的过渡期，租房子有为数不少的补贴，刚开
始工作没钱付租房的押金，办公室借给了我们每人5k，总之在这里你不需要为基本的生活
问题操心。除了生活方面，人性化还体现在工作上。对于工作和培训的任何意见和建议，
只要合情合理对工作有帮助，大可以直言不讳地向上司说。来广州office一个礼拜以后，
长得神似乔治克鲁尼的boss对我说要把我送到蛇口友联的一个改装船项目上。才走上社会
不久的我缺乏经验，还不懂得领导的决定不宜置疑这个道理，不加思索地说我没有任何船
厂工作的经验，一开始从新造船做起应该会更系统一些。说完心里咯噔一下：作为一个新
人，我的要求是不是多了一点？没想到乔治克鲁尼说：这个想法有道理，可是广东这边的
新造船项目很少，不好安排，我再考虑一下。就这样，几天以后我如愿以偿地被流放到了
江门南洋这个鸡不拉屎鸟不生蛋的地方，顺便也结识了前来实习的美女师妹和众多师弟…
…跑题了，总之在LR，即使是像我们这样圃出校园的新人的意见也会得到尊重，不像有些
国企，明明你的专业是造船，脑袋被门夹过的领导却偏偏把你分去搞安环。
对于那些乐于在茶余饭后与人闲扯淡的同学来说，在这里工作的另外一个优点是可以增长
见识，身边的同事出身各异，来自于海事业的各个领域，并不只是单纯的搞造船和修船，
有搞生产或者设计的，有做服务商的，有做船东代表的，有其他CLASS的，还有做海员的，
即便是没事的时候大家一起聊聊天，也常常能了解到许多以前在学校里一无所知的东西。
LR是个国际机构，在这里可以亲身感受外企的管理和运作方式，体会多元的文化氛围，我
所在的广州office大概十几二十个surveyor，一半是来自各个国家的老外。
至于缺点，我个人感觉在外籍CLASS当surveyor主要有如下两个：工作环境艰苦，上升空间
有限
surveyor的工作主要分为三部分：新造船检验，营运船检验，船用产品检验。在工作环境
方面，surveyor是一个很极端的工作。在office工作的时候，是典型外企白领的生活：干
净的衬衫，整洁的写字楼，明亮的办公室，楼下的星巴克...总之一切看起来都比较体面。
但是一旦到了现场，穿上工作服，立马变成彻头彻尾的苦力。而且不幸的是，作为一个su
rveyor，90％的时间都是苦力。surveyor工作环境的艰苦，我想你们应该多少从暑假去江
门实习的同学那里有所耳闻，然则我要说，江门的工作环境跟营运船检验比起来真是非常
好了，如果LR把来实习的学生送到修船厂，保证有人从此打消进入船舶行业的想法。
surveyor对于船级社而言，就是干活的工人，是需要得最多的人。在这里，绝大多数surv
eyor的晋升路线只有一条：surveyor－senior surveyor－principal surveyor—senior
principal，而且要做到principal非常非常的困难，需要很长的时间，中国区的principa
l一只手就能数过来，而且这里面好像还没有华人，senior principal则是根本没有，估计
整个劳氏也没有几个。还有少数人在到了senior这个级别以后，会有机会转向商务或者管
理方面，但这种人也属于凤毛麟角，绝大多数中国surveyor在CLASS里就是爬船爬到退休。
至于很多人都感兴趣的收入，之所以把它放到后面来说，是因为我不知道该把这个列为优
点还是缺点。坦白说，surveyor的收入并不算高，一般的正式新造船验船师一年大概有个
十几ｗ，搞营运船的工资和这差不多，加上各种补贴和加班费什么的大概税后二十ｗ出头
。对于刚出校门的学生来说，LR的薪水的确不能算少，但是这份薪水也许是你要拿一辈子
的－－前提是你一直在这里干的话。很可能那个时候，你的同学已经成为了各个船厂研究
所设计公司的主任、部长甚至是头头脑脑，而你依然要日复一日地为这份在那个时候看起
来不过如此的薪水营营役役。当然了，如果你没有很强的事业心，并不特别追求事业上的
成就感，觉得安稳的生活同样很好，那么拿着这份虽然不高但也不算低的薪水做一辈子su
rveyor也是不错的选择。如同前面说的，这不算优点，也不算缺点，只看你想要怎样的生
活。
另外，对于那些没有被我打击到并且依然想进CLASS的同学，我唯一的建议就是学好外语。
6级有没有都不是特别重要，关键是阅读和口语。如果英语不好，即使能侥幸混过全英面试
，进来以后的日子也绝对不好过。英语是LR的官方语言，整个办公室里几乎找不到一个汉
字，同事来自许多不同国家，工作中更是要和不计其数的外国船东船员打交道。想我刚来
的那段日子真是相当郁闷，现在稍微好了一点，但每逢办公室的多国部队操着带有全球各
地口音的英语凑到一起开会或者学习成篇累牍并且犹如法律条文一般绕口的规范时依然常
常会有掏刀子杀人的冲动。这里顺便感叹一下造化弄人，遥想当年一次又一次地备战4级，
准考证收集了一打，痛恨英文到了无以复加的地步，如今却在这样的地方讨生活，不禁让
我想起了零零发里罗家英的一句台词：世事难预料。
总结一下，surveyor并不是一个非常值得羡慕的工作，特别是不像很多并不了解的人所想
象的那么好。我想现在还是会有一些同学如同我当初一样莫名地向往这里，似乎船级社三
个字听起来就比较帅，其实现在看来这实在是一个比较土包子的想法。对此上交的同学就
觉悟得比较早，也许是他们的毕业生去CLASS相对比较多的原因吧。饮水思源上曾经有一篇
名为“给优秀的船海系同学的建议”的帖子，说的就是建议牛人们不要一毕业就去CLASS，
这篇帖子里的一些讨论比较有深度，感兴趣的同学可以找来看看。当然，这帖的主题未必
那么有道理，毕竟毕业进CLASS不代表一辈子就要呆在CLASS，在这里只要有心，可以学到
很多东西，再者人生这个东西实在很难讲，很多时候根本不知道哪种选择会更好，即便许
多年后依然无法知道，因为人生不像RPG，可以load回支线剧情处重新打一遍，并且不同的
努力换来的结果也是完全不同的。所以，结论就是选择其实并不重要。远比选择重要得多
的是能否将所选择的道路踏踏实实地走好，正如同刚工作的时候一位senior surveyor对我
说的那样：这工作你以后不做都可以，但是你做的时候，就要把它做好。 |
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发表于 2007-11-17 17:26
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很有心得的体悟，值得分享
楼主
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