四冲程柴油机连杆有时受压，有时受拉。啥时候啊？

念石 · 发表于 2011-3-28 23:22

请问在哪些冲程受压？哪些受拉？

看到有个PPT里写：在排气冲程的尾和进气冲程初，惯性力大于气体力，使连杆受拉，其余是受压状态。

这样的表述对吗？

念石 · 发表于 2011-3-28 23:47

睡前把我的贴顶上来，希望明早起来能看到理想的答案，呵呵。

lxmken · 发表于 2011-3-29 08:24

这样的表述对的，在排气冲程的尾和进气冲程初的拐点处连杆受拉的力最大，其余是受压状态。

sinbax · 发表于 2011-3-29 09:05

4冲程排气冲程到上死点后下来那一段吸气过程是受拉的。

blackmclaren · 发表于 2011-3-29 09:06

机械原理咋学的？打PP三十大板，回去重修。

念石 · 发表于 2011-3-29 09:12

这样的表述对的，在排气冲程的尾和进气冲程初的拐点处连杆受拉的力最大，其余是受压状态。
lxmken 发表于 2011/3/29 08:24

谢谢您。

也就是说，大部分时候，连杆都是受压的，都是压在曲柄销上的，对吧。照此说，四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位应该是外侧吧。但是，偏偏题库里面的答案是内侧，而且其他地方也有说内侧的，我很纠结。

念石 · 发表于 2011-3-29 09:12

机械原理咋学的？打PP三十大板，回去重修。
blackmclaren 发表于 2011/3/29 09:06

应该是《船舶柴油机》。

xshen · 发表于 2011-3-29 10:24

回复 6# 念石

内侧是对的

念石 · 发表于 2011-3-29 10:37

回复念石

内侧是对的
xshen 发表于 2011/3/29 10:24

不是大部分时间连杆大端轴承都压在曲柄销外侧吗？您给解释下为什么内侧是对的呗。谢谢。

念石 · 发表于 2011-3-29 17:57

希望更多人看到，我现在还是不明白啊。

375563433 · 发表于 2011-4-6 11:45

楼主不是学轮机出来的？找本书自己翻去

念石 · 发表于 2011-4-6 14:48

楼主不是学轮机出来的？找本书自己翻去
375563433 发表于 2011/4/6 11:45

我是学轮机出身的，学轮机出身的必须就得会这个知识点吗？我翻过书了，还是不明白。您要是真的彻底的明白，就请在这讲清楚，我感激不尽。