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熔盛重工获高盛2.5亿美元入股 抢摊民营第一股

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发表于 2007-11-10 15:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏镇江
熔盛重工获高盛2.5亿美元入股 抢摊民营第一股

熔盛重工获高盛2.5亿美元入股 抢摊民营第一股

2007年11月09日23:10  来源: 华夏时报    作者:曹开虎
发表评论(0)支持(0)反对(0)哪只石油股涨得最快 基金都偷偷低吸哪些个股 11月8日才可抄底3只股 四季度投资主题研究
  高盛携财团2.5亿美元入股熔盛重工欲分羹

  在A股三次并购失败的高盛开始物色新伙伴,此次它将目光对准了市场热火的造船业。

  根据海外媒体的报道,包括高盛在内的一个财团已签署了一份初步协议,以约2.5亿美元的价格收购江苏熔盛重工集团(以下简称:熔盛重工)的少数股份。

  事实上,在订单猛增、产能有限的背景下,国内诸多民营造船公司都在多方寻求包括上市在内的融资路径。

  熔盛重工传明年登陆H股

  针对高盛入股事宜,记者以正面途径试图采访熔盛重工经理室和总裁办相关人员,都遭到婉言拒绝,理由是,现在公司处于IPO的静默期,不能对外公布相关的信息。

  《华夏时报》记者通过多种途径接洽到了熔盛重工一位内部人士,他向记者证实了上述消息的准确性,并同时透露,高盛与熔盛重工接触已有很长的一段时间,明年将登陆H股。

   他表示:“与高盛的合作,主要是看中其资本运作能力,公司一直打算上市,而高盛在这方面有着丰富的经验,借助于高盛,一旦成功上市,有了足够的资金,公司就可以迅速扩张产能。”

   “公司现在的订单已经接到2010年后了,今年正在做的船舶主要是2003、2004年时候的订单。”他表示,“订单虽然非常多,但是我们的生产能力毕竟是有限的,所以不可能一下子都生产出来。”

   熔盛重工由上海阳光集团投资兴建,下设江苏熔盛船舶制造有限公司、南通焯晟石油化工有限公司、上海阳光(南通)房地产有限公司等5家公司。熔盛重工目前已建成了4条船舶生产线。

   熔盛重工总裁陈强曾经在公开场合谈道,熔盛重工未来的目标就是打造一流的企业,未来要实现500亿的远景销售目标。为此,集团规划在造船、炼油、物流三大领域进行投资,其中造船作为最重要的领域。

  在造船领域,熔盛重工的远景目标是实现20亿美元的年销售额,主要是以苏伊士MAX、阿芙拉MAX16万吨和11万吨的船型为主,公司同时还将积极向海洋工程研发进军。

   实际上,根据本报记者的了解,高盛此次入股的金额与此前有很大差异。此前英国一家媒体报道,高盛将以6亿美元入股,但是最终的资金却是2.5亿美元。

   熔盛集团总裁陈强曾对外透露,将向海外投资者出售集团20%-25%的股权。根据上述熔盛重工的内部人士介绍,2.5亿美元入股资金所占股权在20%左右,高盛曾希望控股,但是遭到拒绝。

  谁是第一民营船舶制造股?

  “实际上,高盛接触的造船公司,不只是熔盛重工一家。”据熟悉高盛运作路径的人士介绍,尤其是长三角地区,拥有数十家民营造船公司,而这些造船公司都有意前往资本市场融资。

  “高盛选择熔盛重工的原因,主要还是看中它的成长性非常好。”天相投资造船行业分析师徐涛对本报记者表示,国际投行和基金介入国内造船领域,主要源于最近几年中国造船的火爆。

  国内造船业从2003年开始进入持续的景气状态。2006年,我国造船产量达到1452万吨,占世界市场份额19%,比2000年翻了两番。2006年底手持船舶订单6872万吨,比2000年增长了5.5倍。今年上半年新接订单4262万吨,同比增长165%,占世界市场份额42%。

   从造船业的赢利状态看更为直观,据徐涛介绍,以17万吨位的散货船为例,2005年底的价格是6100万美元,截至今年10月份,该吨位的船舶价格已经增至9000万美元,价格猛增47.5%。

   “2005年8月份税前利润还只有1.38%,到了去年8月份就达到了4.2%,今年8月份则迅速增到了7.52%。”徐涛说,“相比其它行业,虽然现在的造船行业利润率还不是太高,但是2005年以前,整个造船行业的利润率非常低,有的公司都不怎么赚钱。”

  “虽然整个行业从2003年开始兴旺,但是散货船的订单从去年才突然多了起来,而今年则呈现出井喷形势。”中国船舶工业经济研究中心研究员包张静对本报记者表示。

   “今年主要是交付前几年的低价船。”包张静说,“去年以来,造船公司的订单主要是前几年遗留下来的,而那个时候的订单价格比较低,真正高价位的船舶订单还没时间做。”

   由于资金的瓶颈,导致无法消化突如其来的大量订单,这不是熔盛重工一家遇到的问题,对于国内民营造船公司而言,这几乎成为普遍的困境。

   上市不失为一条融资捷径,但是目前内地股市仅有3家造船公司,分别为中国船舶(600150)、广船国际(600685)、中船股份(600072)。“这3家都是国有企业控制的公司,船舶制造板块现在还没有民营船企的身影,未来几年,这个板块将出现多家民营船企的身影。”徐涛说。

   而根据外电报道,目前已有包括熔盛重工在内的7家造船企业正在筹备上市。“我们正在准备IPO,明年中旬登陆A股。”7家之一的江苏太平洋造船集团总裁办的一位负责人对《华夏时报》记者确认。
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发表于 2008-1-24 20:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好!支持!
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发表于 2008-1-28 15:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
支持许冲!! 上面这为大哥好像基本上很多次,都拿熔盛和外高桥比阿,外高桥开始怎么怎么的。。。。。。    我们的有点出息啊,我们要比外高桥前,他们的错误不能在犯。要这样想多好呢。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-1-28 16:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
上面的仁兄,目前外高桥船厂是国内最好船厂之一,熔盛总裁也是外高桥船厂出来的,也只好和外高桥比,跟其他船厂没有可比性。当然和国外韩国、日本比是我们的目标,但不可能一口吃成一个胖子。我拿外高桥船厂比是因为他们都是从新厂发展起来的。有可比性。
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发表于 2008-1-28 16:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
既然陈总和很多人都是从外高桥来的,那在犯外高桥开始的错误,应该吗?我个人认为不应该。这人才能比外高桥好。为什么不和中远川崎比呢,难道那里没学习的地方啊!!
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发表于 2008-1-30 23:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
上面仁兄,高见!但外高桥来的人不都是精英,造船精英全国就这么一点,不可能全到熔盛。新厂总是要有磨合期。中远川崎虽好,但它也有软档。我们应多和韩、日比,才有进步。
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