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首先,对灾难中的日本人民表达深挚的祝福,不管以前做了何等伤害中国人民感情之事,这一刻,你们是需要被同情与祝福的。
做出标题的结论,基于以下几点分析。
首先,日本造船业的发达是众所周知的,它的发达不仅限于每年的造船吨位,还有尖端的技术实力和高素质的造船工人做支撑。即使在世界造船格局已更改排序的前提下,日本的造船仍占据了差不多世界造船吨位的四分之一吧?这么大的造船吨位如果忽然遭受了灾难的打击,会有怎样的新生格局呢?
这次的超级大地震衍生出了海啸和核泄露的巨大灾难,看到电视画面上有巨轮在海啸中轰然倾翻,我就联想到了日本的造船业可能也遭受巨大挫折。现在,还未有正式的官方文件提及此次灾难对日本造船业影响几何,以地理位置来看,日本的船厂以东京、横滨、大阪、神户和长崎为中心,主要分布在九洲、四国等地区,而此次地震近似的震中仙台距离东京也不过300公里,再参照日本的各大汽车
厂商已宣布停产来看,造船业并不会太乐观。造船的产业链太过漫长,有哪一个环节遭受损失,譬如某一零部件的供应商停产了,整个产业链便会断裂。
其实,此次地震衍生的最大灾害应是核泄露,一旦扩散的势头无法遏制,再抗击打的产业也只能是浮云,这不仅是指看的见的影响,还有人们心理上的影响,试想,哪个船东会到一个核辐射的地区下订单,造出的船,有船员愿意登船吗?当然,这一切都是最坏的猜想,应该不至于到这一步。
其次,日本的多震+多海啸+多火山的自然环境,通过此次核泄露的负面放大效应,我猜想,大部分的国际船东是不愿意再把订单给他们了,说不定来个什么大灾难就延期交船了,而船东要的就是速度,好的市场环境下,早一天交船就是多一天的收益。那么,订单会向哪转移呢?韩国和中国是不错的选择,再比较一下,中国廉价的劳动力(让人羞耻和汗颜)与勤劳胆小的奴工吸引力自然最大,优势
是不言自喻的。
当然,也别窃喜的太早,日本毕竟是世界第二大经济体,他面临的灾难也将是世界经济复苏的灾难,世界经济再次探底的话,对船舶运输的需求自然是要锐减的,那么,上面的分析要大打折扣了,无论如何,对中国的造船业都是一次机遇吧,虽然,不那么光彩。
最后,再次表达对灾区人民的祝福,也希望核泄露问题早日解决,2012还是蛮恐怖的! |
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