牛逼的GL

xxd1505 · 发表于 2011-3-12 22:16

今天船上报验机舱局部水雾灭火系统，水箱有一个自动加水浮球阀和一个液位报警。
牛逼的GL于要求：浮球阀关闭和液位报警信号时间一致。崩溃之余我们说：解决不了液面波动的问题达不到这个要求竟然被毙了。
求教多人，结果是：无法达到！
我正在深深地郁闷中。

danile0620 · 发表于 2011-3-12 22:41

GL很自大！自大到有时候让人觉得他们不是船检！是来找茬的！

gekai311 · 发表于 2011-3-12 23:05

今天周6 报检？？？？

jiangaimei · 发表于 2011-3-13 00:05

垃圾船厂一般一到周末就来劲。。。。

8756289 · 发表于 2011-3-13 01:12

今天船上报验机舱局部水雾灭火系统，水箱有一个自动加水浮球阀和一个液位报警。
牛逼的GL于要求：浮球阀关 ...
xxd1505 发表于 2011-3-12 22:16

我觉得你在埋怨之前貌似应该分析下系统，即使你的液位低报警和浮球阀动作是两个不同的信号，他们二者显然也应该是可以做到动作匹配的。

何况，验船师的要求是合理的，液位低报警和自动加水（阀也好自启动小泵也好）是应该同步的，当然，不需要是必须同一刻，但绝对不该时间间隔太久。

金陵老船工 · 发表于 2011-3-13 07:02

两个传感器的安装有位置差很正常，一般都是安装在舵机舱的两侧的淡水舱壁上，先报警接着就需要补水了，楼主：我想GL不会提什么无理的要求，显然是你安装的位置差过大了，不合理，补掉一个法兰孔，按照合理的位置再开一个就是，就是补漆麻烦点，小问题，有啥晕的。

也本寂寞 · 发表于 2011-3-13 07:37

谁叫你星期六报验呢

killer7 · 发表于 2011-3-13 07:58

咦这种要求都能提出来找茬的么
报警信号过来到自动加水信号肯定有些许延迟的但是时间很短估计也就2秒钟之内
做到完全意义上的同步这要求有点高了

woyongtribon · 发表于 2011-3-13 08:09

"浮球阀关闭和液位报警信号时间一致" 这个要求很苛刻。差几秒是正常的呀！~

haigang · 发表于 2011-3-13 11:51

向专家们学习中..........

yuanti_99 · 发表于 2011-3-13 12:35

回复 1# xxd1505

周六你不让人家休息，还报验，摆明了找事儿，毙掉也是情理之中的！

神在跳舞 · 发表于 2011-3-13 15:49

这个真不懂啊呵呵打酱油的

godwingx · 发表于 2011-3-13 15:58

估计要是不是周末就没问题了，呵呵

ocean · 发表于 2011-3-13 16:37

搂住在这里发牢骚是没有用的，如果验船师的要求无理，你们完全可以和他们进行技术讨论，甚至投诉他们。

aqwe · 发表于 2011-3-13 21:00

专家啊

chenandguan · 发表于 2011-3-13 21:56

打酱油的，顺便学习学习1

dadong07 · 发表于 2011-3-14 07:43

质检人员要练就的第一个本事就是跟船东船检打太极

sinbax · 发表于 2011-3-14 10:10

今天船上报验机舱局部水雾灭火系统，水箱有一个自动加水浮球阀和一个液位报警。
牛逼的GL于要求：浮球阀关 ...
xxd1505 发表于 2011-3-12 22:16

我个人觉得这个东西应该这么解释：
首先，局部水雾灭火系统和淡水舱剩余水量是有关联的，应该在低位报警时剩余水量足够水雾系统工作20mins。（如果记错了请见谅）。
其次，浮球液位开关控制的是自动补水，貌似没有任何规范公约要求淡水舱必须要设置这个自动补水的装置，也就是说，这只是规格书要求，和船检无关。
所以，这件事情的报验，就是让GL确认，低位报警的高度满足水雾系统所需容量要求，并且低位报警工作正常就结束了，至于是自动补水还是手动加水，和GL没关系。浮子开关向船东报验。

于此同时，如果你们船上浮子开关是比低位报警位置高的话，我觉得还可以这么解释：正常情况下，应该是不会出现低位报警的，因为浮子开关位置更高，在低位报警前已经进行自动补水，如果出现了低位报警，那可能有下面种可能：1. 浮子开关坏了，不能自动补水了；2. 补水泵坏了；3. 没水补过来了；4. 低位报警液位传感器坏了。不管怎么样，报警都是是显示一种非正常的状态，如果GL要求报警与浮球动作一致，那就可能把正常的工作状态和非正常状态混在一起，并不是一个好主意。但是如果浮子开关比低位报警还低，那是有一定问题的。

niuniu33 · 发表于 2011-3-14 12:20

两个传感器的安装有位置差很正常，一般都是安装在舵机舱的两侧的淡水舱壁上，先报警接着就需要补水了，楼主 ...
金陵老船工发表于 2011-3-13 07:02

应该是先补水再报警吧？水位到了设定值自动补水，如果因为什么原因没能自动补水，水位降低至报警值才发出报警，通知轮机员维修。

niuniu33 · 发表于 2011-3-14 12:23

18楼的我认为是正解，自动补水的浮球要高于报警浮球，报警浮球的位置应该有要求的，具体多少我不是很清楚了，但至少要能在低位报警后再灭一次火吧

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