牛逼的GL

sinbax · 发表于 2011-3-14 12:42

18楼的我认为是正解，自动补水的浮球要高于报警浮球，报警浮球的位置应该有要求的，具体多少我不是很清楚了 ...
niuniu33 发表于 2011-3-14 12:23

具体多少当然和舱的大小有关。。。哪有标准值啊。。

xxd1505 · 发表于 2011-3-14 14:12

回复 3# gekai311

项目经理牛，非叫人家加班。全都毙了

xxd1505 · 发表于 2011-3-14 14:19

好消息，今天GL又说OK了。

Hades · 发表于 2011-3-14 14:44

回复 23# xxd1505

看来一切明确了，就是拐弯抹角的告诉你们：星期六报验的项目全会被毙掉。。。

安心1128 · 发表于 2011-3-14 14:52

回复 6# 金陵老船工

高人！

xxd1505 · 发表于 2011-3-15 10:59

回复 6# 金陵老船工

我们的水源是一个独立的水箱，不是在淡水舱设吸口。水量满足最少水量要求，在水箱的高位有一个液位报警，相当于淡水舱里的低液位报警。
GL要求这个液位报警信号消失的同时浮球阀停止进水，他要求间隔小于5秒。但是实际信号消失后水位会再上去10MM左右，大约20秒。

金陵老船工 · 发表于 2011-3-15 12:47

回复 26# xxd1505

这个水箱是你们自己做的还是设备商供应的，如果是你们自己做的，水加多10mm，有啥问题？GL的理由是什么？现在去修改供货商的设计是不太可能的事情。如果是船厂外购的，后续船建议电气的系统设计成：可以设计成浮球液位开关动作的时候接通一中间继电器，由辅触点分别提供水位报警和接通淡水管路电磁阀。如果管路的阀门是个蝶阀，那关闭它还是要几秒的。我个人觉得GL的意见有点过了，没有规范的支持。

tmcyw · 发表于 2011-3-25 14:41

楼主的意思是说浮子开关应该是比低液位感应器低一点，在感应器要求加水的时候，浮子开关就开始进水，这样的同步应该不是很难，但要是浮子开关在低液位感应器的上面的话，一旦感应器开始要求补水，浮子开关打开，这样的话，补水的要是多了怎么办，我觉得不是很合理。

千决 · 发表于 2011-3-25 15:39

学习了新知识

nacksyjt · 发表于 2011-3-25 15:53

回复 27# 金陵老船工

这个系统明显是高压水雾系统，跟低压或者中压不太一样的，低压或者中压泵的吸口通常情况下是连接在船上的左舷淡水舱，左舷淡水舱上设置一个浮球式的液位开关实现低位报警的功能，信号通常接到系统的主控箱和船上的AMS系统，这个补水完全是有警报了，轮机员手动补水，基本上没有哪个船厂设置自动补船上淡水舱的。但是高压系统，厂商会提供一个RESERVOIR TANK用来存储系统需要的部分的水（如附件中的图片），但是不一定能满足20MIN的要求，所以当水位下降到CLOSING AT FILLING LEVEL水位时（如附件中的图片），补水电磁阀就要打开进行自动或者手动补水，如果时间太长或者没有补水，水位下降到ALARM -LOW LEVEL 时，系统就要报警提醒轮机员检查，如果水位下降到LOW LOW LEVEL 时，泵和系统会自动停，用来保护高压泵。当然对于补水后，水位上升到BREAKING AT RISING LEVEL 时，会关闭补水电磁阀，停止补水，当然如果此时补水还在继续，个人认为没有任何关系，只不过会溢出来或者是水柜里面的压力升高，但是对系统的运行没有任何影响。

关于20MIN的水量问题，在计算的时候要考虑到船的航行中的摇摆，一般加1.25倍的系数，用压力计算软件计算水量的时候，应该把泵的曲线输入到软件中，进行正算出所要求的水量，这个水量肯定比用最大区的喷嘴数量X20分钟X喷嘴在最低压力下的流量要大得多，但是在用压力软件计算泵的压头的时候，经常采用倒算，以喷嘴的最低压力位起点，反向算出所需要泵的压头。不过这个对于低压或者中压系统影响不大，因为浮球开关稍微装高点，就多好多水量。

如果有什么不对，欢迎探讨。同时推荐一下DESMI的FINE-FOG的低压机舱水雾系统。

fgpstabilizer · 发表于 2011-3-26 14:03

其实要求严格才能得到锻炼。

液氮渔场 · 发表于 2011-3-26 14:18

GL很自大！自大到有时候让人觉得他们不是船检！是来找茬的！
danile0620 发表于 2011-3-12 22:41

GL极其善于找茬，而且找茬后自己也不懂怎么弄回“正确”

DNV好得多，他们找的茬他们都能给出解决方案

dwli · 发表于 2011-3-26 14:28

惭愧，百度了下，才知道GL的意思。。。
作为一名应届生，表示压力很大