为什么退审的图纸还有许多明显的错误？

hughs · 发表于 2011-3-5 22:44

为什么退审的图纸还有许多明显的错误？

草根造船 · 发表于 2011-3-5 23:32

很正常啊，审图中心的同志们也有新人啊，又很多东西要船厂去做啊

kulataxi · 发表于 2011-3-5 23:47

审图中心只是從自己的角度來看待分析問題的。

dishizi · 发表于 2011-3-6 00:05

金无足赤人无完人

zgcbzz · 发表于 2011-3-6 07:17

不负责任。

不会糙船 · 发表于 2011-3-6 07:42

RMB印刷管理监控是最严格的吧,一样有错版的出现

金陵老船工 · 发表于 2011-3-6 07:53

还是有机会去审图中心看看了解下再说，没有见过审图师有多忙就没有资格在这里说三道四。出错也正常，哪个人能每次考试都考100分？何况，审图的目的是防止违反规范，公约，法规的设计出现，并不是为了防止所有的错误，审图师也有知识，经验的局限性，不是每个人都是高手，当然，新人现在也有。

StarLee · 发表于 2011-3-6 07:56

看来楼上是个审图工程师，同意你的观点！

逆流之江 · 发表于 2011-3-6 07:59

画图有画错的,审图有审错的,现场有做错的,检验有检错的,都是难免的啊!

G游人 · 发表于 2011-3-6 07:59

是人就会犯错误

老侠客 · 发表于 2011-3-6 08:28

我不同意以上很多人的观点:觉得这是审图人水平低，或是犯错误或是失误（在所难民）.
船级社审图，只负责看你的图纸是否符合其规范规定，如果明显违反规范却没有看出来，视程度算是其失误或水平低（参7楼意见）。
图纸的错误千万种，有的错误，审图中心没有必要也没有义务给你纠正，顺道帮忙提出来也可，但如果审图人员硬要纠正图纸尽量多的低级错误或小错误，我只能说这位审图师不开窍，不会干（我遇见过）。
船检很重要，但不要过多夸大之作用，更不要依赖之（比如楼主那句话），船是造出来的，不是检出来的，船检（质检QC)只是造船的一个普通环节而已。

tenght · 发表于 2011-3-6 09:33

我不同意以上很多人的观点:觉得这是审图人水平低，或是犯错误或是失误（在所难民）.
船级社审图，只负责看 ...
老侠客发表于 2011-3-6 08:28

good comments

Seanyao · 发表于 2011-3-6 10:11

回复 11# 老侠客

老侠客说得很客观，表达得很清楚。
不知道您多大年龄，每次看到您的观点都深有感触，既能把问题表达清楚，说话方式和语气也能被大多数人接受。其实很多时候沟通问题的方法甚至比技术本身更重要。
各位以为呢。

tclaaaa · 发表于 2011-3-6 10:23

如果偶热错可能时失误，经常错就是水平问题了，毕竟干船的门槛低，像审图这么费事的活，当然丢给新人干

wuxinyun1999 · 发表于 2011-3-6 11:59

不同位置注定观点不同
也许施工设计方看是错误，那别人看就不一定是错误得，最多是不合理吧

黄立丰 · 发表于 2011-3-6 12:06

我也常发现所谓的退审图上有许多低级错误！为什么审图的高人不帮忙纠正这些低级错误呢？图纸的错误会给施工人员带来很大的麻烦！“画图有画错的,审图有审错的,现场有做错的,检验有检错的！”不错这句话我认同，但是如果我们船人在自己的工作岗位上细心、谨慎、负责！那么我相信造出来的船质量一定很高的！价钱也不一样哦！

水平 · 发表于 2011-3-6 12:14

如果依靠审图工程师解决所有的问题，那属于强盗逻辑。要看这个错误是不是属于审图工程师的服务范围，如果是在讨论水平问题什么的。有好多根本和审图工程师没有关系，有时候审图工程师也顺便做了，那说明他责任心很强，对海事安全更加关心。

不过审图工程师里面最近也有不少水货，看他的审图意见就可以看得出来，那意见写的和没写一样。一切推给现场和船厂，挺烦人的。

shanawenrou · 发表于 2011-3-6 12:24

以上说法把所有责任推给审图中心，那么为什么不想涉及设计的人员是不是在每个环节上全部都应该是导师以上级别，真正到那个时候，中国的造船就可以垄断全世界了，中国船人了不起，到时候不再屌癫痫人啦

DALLAS41 · 发表于 2011-3-6 12:25

责任心强化，技术强化，人品强化，错误避免不了，少出点儿错儿总可以的吧？

wudiwodema · 发表于 2011-3-6 12:27

那么多的船他们能审过来吗