沿海运输市场“红”“绿”互现

沿海运输市场“红”“绿”互现

   沿海散货运输市场行情止跌回升，2月23日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1267.32点，较上周上涨2.5%。主要货种中，煤炭、金属矿石运价指数回升，粮食运价指数波动，原油、成品油运价指数保持平稳。

    近期主要受大雾天气影响，北方港口持续封航，港口装船量大幅下降。而沿海主要电厂耗煤量增加，增补库存的积极性有所恢复。在需求趋增和运力周转不畅的双重推动下，沿海煤炭海运费止跌回升。2月23日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于1413.91点，较上周上涨3.7%。

    金属矿石运输市场行情小幅上行，该货种运价指数2月23日报收于1101.97点，较上周上涨1.2%。其中，青岛至张家港航线运价指数报收于836.56点，较上周上涨3.3％。该航线市场运价上涨1元/吨，为31元/吨。

    春节过后成品油运输转向冷清，货源偏少，沿海原油及成品油运输市场量淡价稳。

    中国出口集装箱运输市场总体行情保持平淡，欧美等远洋航线节后货量恢复势头微弱，整体市场仍处于供大于求的状态。2月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1056.06点，较上周基本持平；上海出口集装箱综合运价指数为1036.51点，较上周下跌2.3％。

    欧洲航线，仍处于春节过后的传统货量恢复期，运输需求相对较弱，加上部分节中停航船舶重新开航，导致航线运力规模扩大，供需失衡继续。2月25日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1441.24点、1447.66点，分别较上周下跌0.8％、0.5％。

    北美航线，货量止跌企稳，船舶平均舱位利用率继续保持在70％左右，市场运价小幅下跌。2月25日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东航线基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1783美元/FEU、3011美元/FEU，分别较上周下跌2.8％、1.5％。

    澳新航线，尽管船公司采取了大规模的运力削减措施，但在节后货量持续低迷的影响下，航线运力供大于求的矛盾仍未得到根本改变，各航次船舶装载率基本维持在六成左右，市场运价继续下行。2月25日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为801美元/TEU，较上周下跌2.3％。

日本航线，货量上升势头明显，上海港船舶平均舱位利用率攀升至六成以上，市场运价基本稳定。2月25日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为769.35点。

中国国际船舶交易网（http://www.eshiptrading.com）