查看: 15743|回复: 43
收起左侧

质检员和技术员工作性质个人见解

  [复制链接]
发表于 2011-2-26 18:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台
质检员和技术员的区别在于:
1.优点:技术员哪怕是个书呆子,毕竟会画张图,也算一技之长,有时候可以穷酸NB一下(当然同行面前就算了),有时候可以唬一下工人或质检,当然这并不说你水平高,毕竟你是专职画图的,人家怎么会比你更熟悉图纸?所以你就可以用己之长痛击其短。
2.油水:搞技术没啥油水,没啥人求你,根据情况不同,有的设备商可能会求你,但这得看你工作单位的情况(习惯,规矩等)。
3.缺点:标准性强,要求严谨,必须拿出尺寸数据等等给工人,错一点都不行,这种活关键是不好混,也不能混,如果混的话,自己不滚蛋,也早晚得被逼走(改行)。
4.性格要求:必须勤恳敬业,仔细人才行,爱看书(书呆子)。
5.怎样才能干好:得努力一辈子,也不一定干好。
6.鱿鱼:老板一般不炒你,因为你每天都琢磨找机会炒他呢。在船厂,领导越大越不敢训斥低级别的技术员(可以训斥技术头目),一般对技术员比较恭敬。

质检:
1.优点:不需要你给出某张图,给出某个数据或尺寸,工作属于“挑毛病”性质.从工作量来说,想干好,可能有很多工作要做,比画图都累,因为既要消化透图纸,又要核实工人的质量,这不是个容易事。但如果"会处理,会周旋“,有些工作可以“偷偷懒”,或者说,“可以混”。反正错误的源头是你技术,我最多是“监察不力”。我们常有句话:挑毛病谁不会挑。
2.油水:根据情况不同,有时候权利很大,所以相对“油水”还算充足,但这得看你工作单位的情况(习惯,规矩等),心黑点,抓住机会,能多捞点,但得注意把握尺度,别让人给扔海里或打闷棍。
3.缺点:跑现场多,挑毛病得看情况,太过太轻有时候都不好,还得看对方是谁,经常有连带责任。总之,得"会处理事",这不是一般人能处理好的,这活也不太好干,光出大力没用。
4.性格要求:书呆子、学究请绕道,技术水平有点就够,关键要会左右逢源,会处理,能喝酒更好。
5.怎样才能干好:在"具体业务"上太努力没用,关键要会处理事情,所以如果性格不适合,会觉得自己“有劲使不上”。
6.鱿鱼:前些年,很多领导总认为,质检这活,几乎什么人都能干,所以被领导训斥是常事。干质检经常觉得没底,挺怕被炒鱿鱼.这些年,造船大发展,验船师和船东代表、监理等大量招人,行情又不错,也可以NB一把。

经常见到新手或学生问技术,问质检等等工作,本人把所见所经历所想简单总结,有些话可能不太好听,但确实是我心里话.
无论干技术的或是干质检的,可以补充也可以发表不同观点,但切忌攻击。

评分

参与人数 1金币 +6 收起 理由
又可以颓废 + 6 支持原创

查看全部评分

回复

使用道具 举报

龙船学院
发表于 2011-2-26 19:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
呵呵···
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-26 19:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
个人认为挺片面的,也许是各厂有各厂的特定文化背景和生产、管理制度。
技术员,是对船东、船检、现场施工人员负责的,并非如楼主所形容的不堪一击,可有可无;
质检员,相对于技术员,无论工作范围、责任、压力相对都要小的多。当然,这最主要取决于质检员个人素质和想法,以及质检员想在造船这个流水线上扮演什么角色。
   当然,以上也仅仅只代表我个人观点。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-26 19:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
说的 狠生动
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-26 21:32 | 显示全部楼层 来自: 中国河北秦皇岛
同一个职位在不同的船厂,差距很大,
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 03:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一个像样的技术员可不仅仅会画图而已,只会画图的技术员也成不了什么气候。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 14:39 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
没有油水的质检飘过
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 16:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
仅就个人有限的经验来说,老侠客的话很在理!
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 16:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
某大厂的技术员的实际工作全部是“晒图员”,每年照样十几二十几条10万吨以上的船交掉

确实船厂的设计部可有可无

如果老板真的想搞的话
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 16:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
某大厂的技术员的实际工作全部是“晒图员”,每年照样十几二十几条10万吨以上的船交掉

确实船厂的设计部可有可无

如果老板真的想搞的话
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 16:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
那调试算什么?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 17:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我怎么觉得调试比2者都要高科技?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 18:01 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
说的还有些片面吧,质检的油水到底有多大,我没见过,我都干这一行业一年里,最多也就是领导带着我们这一群小兵蹭顿饭吃,要说毛爷爷,还真没见过。。。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 18:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
质检还要看是哪个专业的质检。。
如果以后想干船东船检的话,在船厂做几年质检再出来还是很有好处的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-2-27 18:35 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
本厂里面的质检真的很难说有很多油水,油水多的是船检吧!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-2-27 19:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 3# 篮球飞人
谢顶帖。
1.我的意思里面没有“不堪一击,可有可无”的意思,相反,我觉得有时候技术人员可以“击别人”,哪怕长假NB.同时,技术不但不是“可有可无”,我历来认为很重要。我有“揶揄或自嘲”口气,那也是借了周围环境别人之口。
2.第二层意思咱俩完全一样,因为质检工作标准“有弹性”,没有严格衡量标准(其实严格讲应该有或者已经有),所以,是否努力程度或工作量,主要看个人素质和想法,或者说,看你采取什么样的干法。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-2-27 19:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 6# dragne
谢顶帖。
理论上你说的是对的,除了画图,还要学会各种协调比如处理和:船厂各部门各环节各种人、船东、船检、设备商等等的关系,这甚至比画图还重要,篇幅和精力所限,我写不了那么全,只是简单以“画图”为例。
这里说的“技术员”,是指“户口”隶属于技术部的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-2-27 19:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台

RE: 质检员和技术员工作性质个人见解

回复 7# killer7

呵,不一定有,可能有“这样的机会”而已,一个是看你的环境情况,也还要看你的为人(思想观念),最多是“可以有”。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-2-27 19:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 9# 液氮渔场

你是第二个人,用“可有可无”这个词,可能误会意思了,只有大老粗外行老板短期行为会有这个思想。
另外,某厂技术人员工作全部是“晒图员”,听着耳熟,我历来不赞同,至少片面。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2011-2-27 19:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
回复 13# zhuxiaopan

调试我不是很熟悉,因为各厂情况不同,我见到的,一般稍微复杂的点设备都是设备商派人来调试,船厂配合。
至于是不是“高科技”,这个不太好说,各工种没有可比性,我这里也只是着重谈“质检和技术的各自工作特点”而已。
船厂调试,肯定有它自己的工作特点,小哥可以谈谈。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

小黑屋|标签|免责声明|龙船社区

GMT+8, 2024-9-29 09:21

Powered by Imarine

Copyright © 2006, 龙船社区

快速回复 返回顶部 返回列表