TSC海洋集团调研归来谈感受

lawrence · 发表于 2011-6-10 14:19

NOV,Aker Solution都是我们全球合作伙伴。好像现在TTS也开始做Derrick了。

LYSYT · 发表于 2011-6-10 15:10

TSC的技术图纸是相当的差，好像除了来福士外没有其他的业绩，真实的实力很差的。。

38658473 · 发表于 2011-6-10 23:33

回复 16# jackjiukuzi

是的，但对行业了解甚少，所以希望在这里和大家交流。

38658473 · 发表于 2011-6-10 23:36

回复 21# lawrence

请问您在哪家船厂高就啊？韩国、新加坡的船厂现在是不是忙不过来所以中国船厂才有机会？

38658473 · 发表于 2011-6-10 23:38

回复 22# LYSYT

请问其他国内船厂的总包是谁做的？TSC对于来福士是否不可取代？来福士可否自己搞设计？谢谢

38658473 · 发表于 2011-6-13 09:32

各位，请问哪里有全球船厂及钻井平台厂商市场份额方面的资料，以及他们之间的合作关系、比如来福士--TSC、XXX-NOV等等，谢谢。

kinhy · 发表于 2011-6-13 12:59

各位，请问哪里有全球船厂及钻井平台厂商市场份额方面的资料，以及他们之间的合作关系、比如来福士--TSC、X ...
38658473 发表于 2011-6-13 09:32

这些似乎算是小机密了，或许某些咨询公司可以买到部分类似的信息。

lawrence · 发表于 2011-6-13 13:09

可以查阅以往的建造记录。Drill Ships韩国老大，Semi和Jack-up现在基本上是新加坡的。近年中国有部分船厂分享到了一些市场，比如大连船厂，大连中远和南通中远，以及莱福士。

lawrence · 发表于 2011-6-13 13:09

现在印度和越南也开始建造Jack-ups。

lawrence · 发表于 2011-6-13 13:12

回复 24# 38658473

因为现在中国的一些船厂也掌握了一定的技术，有总包的能力。再者中国具有成本优势，可能融资也相比容易吧，现在国家在扶持海洋工程。

38658473 · 发表于 2011-6-13 14:40

回复 30# lawrence

但就怕投资者被某些公司打着海工的概念忽悠进去，所以来这里多和大家交流，学习。

38658473 · 发表于 2011-6-13 14:41

这些似乎算是小机密了，或许某些咨询公司可以买到部分类似的信息。
kinhy 发表于 2011-6-13 12:59

看了篇中信建投的报告，有点概念了。看来中国企业的路还很长很长...

LYSYT · 发表于 2011-6-13 15:04

回复 25# 38658473

阁下是咨询公司的吧，我发现关于国内海工类的话题您都很关心，关于你的问题,可能有些情况你不太了解.
平台的钻井大包通常是由船东采购的,因为这部分设备在船厂主要的实验验收均由业主完成,所以业主会选择NOV, AKER等知名的大公司,所以没有人选择TSC,他们所能争取的基本上是一些辅助吊机等单个设备,而非EPC 大包,因为他们的技术能力和管理能力不能适应此工作.
来福士因为是自己建造的融资租赁项目,使用的是TSC的钻井包,但是他们的技术问题很多,图纸也很差,致使项目推进的很艰难. 事实上,你的话题本身是有问题的,来福士的M2项目完全是自己做的详细设计,钻井部分是属于设备大包范围,船厂只是安装调试施工,完全两个概念.

38658473 · 发表于 2011-6-13 15:47

回复 38658473

阁下是咨询公司的吧，我发现关于国内海工类的话题您都很关心，关于你的问题,可能有 ...
LYSYT 发表于 2011-6-13 15:04

多谢指教，我是看港股的，因为TSC在香港上市，所以才会关注这块。水平有限，所以有些问题确实问得不好，请多指教。因为TSC宣称“全球第三大钻井平台总包商”，而且总包这块的利润较设备那块高，所以比较关注这块是否有大单。资本市场就是讲海工如何有前途，放到国内哪些厂商受益，有人甚至会说TSC会成为下一个三一重工。我个人虽然目前不看好TSC，但也怕错过一个好公司。虽然目的不同，但同样对海工这块关注、学习，请多指教。
因为中集是TSC和来福士的大股东，所以对于来福士也保持了一些关注。您说来福士的M2设计完全自己设计是指船体吗？钻井部分还是TSC设计的吧？

lawrence · 发表于 2011-6-13 16:42

回复 31# 38658473

确实，有些公司可能就做了一个项目里面很小很小的一部分，做起宣传来就说自己做过这个项目，那个项目的。

LYSYT · 发表于 2011-6-13 16:51

回复 34# 38658473

钻井部分是TSC 根据F&G 的基础设计而作的详细设计和生产的，船厂做的是除钻井和JACKING 系统之外部分的详细设计。
技术的积累不是朝夕可以完成的，其实他们也借鉴和招募了很过其他公司的图纸及人员，但仍然有很多问题。

38658473 · 发表于 2011-6-13 20:25

回复 38658473

确实，有些公司可能就做了一个项目里面很小很小的一部分，做起宣传来就说自己做过 ...
lawrence 发表于 2011-6-13 16:42

是啊，因为海工的未来看上去很美，但国内公司是否能真正分享这盛宴呢？

38658473 · 发表于 2011-6-13 20:39

回复 38658473

钻井部分是TSC 根据F&G 的基础设计而作的详细设计和生产的，船厂做的是除钻井和J ...
LYSYT 发表于 2011-6-13 16:51

F&G是被振华收购了吗？TSC收购的GME情况如何呢？TSC除了价格低是否有NOV、Aker等不具备的优势呢？谢谢

38658473 · 发表于 2011-6-13 20:46

TSC海洋调研记录.doc (91 KB, 下载次数: 175) 转载一篇网上的TSC调研纪要，和大家分享，有什么看法交流一下，谢谢。

LYSYT · 发表于 2011-6-14 16:13

回复 38# 38658473

F&G 的确被振华收购了，但这不影响他向外卖基础设计图纸和建造许可。至于收购GME 后的整合和真实获得的盈利能力，本人不了解具体情况。至于相比于NOV 和AKER 的优势，我认为没有，除非我国推出扶持政策发展自己的海工产业，并在政治上强调使用国产的设备，或许可以有机会增加在国内的竞争砝码。总之，这个产业国际化程度很高，并且基于风险的控制，通常业主都很保守，除非我们国家真的下决心开发南海并发展自己的配套产业。当然，目前他们走的融资租赁的道路如果在努力提高设计水平的前提下或许有提升的空间，可是这种提升很难，因为这种EPC 大包所涉及到的除了技术、管理、财务控制和法律风险控制等是需要积累的，并在一个深厚的经验积累的情况下不断改进的过程，是一个人才和管理体系的集合，并非招募某几个人就能得到这种能力的。