裸奔出海

longhxz · 发表于 2011-1-6 20:43

回复 1# 金陵老船工

1#45000t，哈哈～

油船 · 发表于 2011-1-6 21:53

没有裸奔啊。。。。

youtianda · 发表于 2011-1-7 12:27

自由就是好

海事张大志 · 发表于 2011-1-7 12:54

写的很有才~~~楼主不愧是经验丰富啊~~~黑色幽默着重赞一个~~~~

turesuperman · 发表于 2011-1-7 12:56

我们还需要磨练啊

northwolfw · 发表于 2011-1-7 13:39

回复 44# 时间的灰烬

GL的？怎么参加CCS的船海试？

northwolfw · 发表于 2011-1-7 13:42

回复 14# ship1982

电气专业的怎么会参加震动噪音和测速、回转试验等呢？

shezhijun1 · 发表于 2011-1-7 18:11

咋们澄西貌似没那么叼吧。。今天在坑上也没见着这船啊。。

时间的灰烬 · 发表于 2011-1-7 18:15

回复 70# northwolfw

我们厂GL的船，CCS来试航过，哈哈~

northwolfw · 发表于 2011-1-8 09:54

回复 73# 时间的灰烬

这倒是第一次听说！！！
上世纪八十年代有这个说法。因为GL与CCS合作，入GL的船，由CCS检验。但因为检验结果不如意，后来GL抛弃了CCS，挖了一批CCS的精英，单独检验了。
现在还有这种事？

bingguodong · 发表于 2011-1-8 10:27

不愧是老船工啊，写的很好，很专业~

hangzhouxiaozi · 发表于 2011-1-8 12:42

被标题误导了

jjpeter · 发表于 2011-1-8 18:53

这条船可能赶得蛮急的，状态不是很好。
毕竟造得又好、又快的船厂不多……
船厂还是多应注意质量，不能盲目地追求进度，
当然，私企老板只要进度，要利润，不会太在意质量，
只有出了问题才做事后诸葛……

怒海孤舟 · 发表于 2011-1-8 18:57

还没有出去试航过!

chengzhirong · 发表于 2011-1-8 19:38

回复 74# northwolfw

也有另一种形式，即双船级要求的，有些国家会要求这样，比如船东是中国的，船东会选择如CCS级，但是该船在美国那边运营，根据美国的相关规定，该船也需要入ABS级。
我见过CCS/GL和CCS/ABS这两种情况的，好像熔盛当初给中海油造的铺管船就是入CCS/ABS的吧

取个好听的名字 · 发表于 2011-1-8 20:01

配置真差，扬子江是出了名的扣，但是也没见过这么差配置的船。

commando · 发表于 2011-1-8 20:07

57300 BC是国内船，HFO舷侧无双壳保护，好像在货舱双层底还躲着2个HFO T，why?

从一出世，就落后了。也许国内沿海走走，不用理睬国际规则。不过我老觉着如果挨撞的话，应该是沿海港口的概率更高啊。

CROWN63系列，一样的主尺度。63000多吨载重量。结论是：看来资本家还是更会算计。

mqb001 · 发表于 2011-1-8 20:13

老船工是个乐观的人。。。。。。45000DWT没有那么好！

SUPERSUN · 发表于 2011-1-8 20:58

对船舶甚是熟悉，佩服

水平 · 发表于 2011-1-8 22:28

回复 18# wuxinyun1999

32米宽的船那天晚上20度到不了也差不多了，15度差不多有了。