你我都是做苦力的

敝人刚入造船业不长，在一家造船厂电装专业当民工。原以为“钱”途无量，“钱”程似锦。记不清某日某君在本论坛上说过，瞧不起做现场的，做得再好也是卖苦力的。看得我这个在现场做民工的本科大学毕业生羞愧难当，恨不得找个地缝钻进了之。

个把月下来，对造船业熟悉了。我忽然发现我还真就是个卖苦力的。船上的机电设备90%都是外国货或是外国品牌。夸张点说，也就照明灯具是国货吧，但是更令人忧愤的是灯管是飞利浦的！我们还真就是卖苦力给外国人上设备的。我们原来就是在卖船壳呀！赶上个要求苛刻的船东，连钢板都指定要求用外国钢厂的，我们彻底沦为卖苦力的了。

我想还是做设计的好呀，不用卖苦力。就像我国的轿车生产一样，拿来外国图纸车型一参照，照猫画虎，我们的设计也就出来了。核心部件还是外国货，也就车座是国产原装的。

造船也一样，看看外国船型怎么设计的，照猫画虎。工程力学计算了半天，结果船体结构不结实，试航回来就猛打加强筋。机电不用我们操心，都是人家外国设备，只等船东指定就好了。我们看好布局，现场民工拉线布线就行了。实在不行还有服务商。某些船舶机电设备实现了国产化，原来就是把人家外国图纸买回来，我们装配而已。设计人员最重要的工作就是翻译图纸，翻译成中国工人看懂的图纸。这个过程谓之——技术的消化吸收。

高端船型人家也不用你设计，你也设计不出来。就把低端船型出大力的活给你做就行了。人家主攻高科技，我们主攻装配。这就是中国造船的现状。

一家“始终站在中国造船工业最前沿”的造船厂的目标是“建成世界一流的船舶总装厂”。“总装”二字十分准确，什么时候真能变成“世界一流的造船集团”？

所以我释然了，没什么可丢人的。你我都是做苦力的，只是做苦力的形式不同罢了。