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发表于 2010-12-16 10:23
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来自： 中国上海
1.海事局的不是GWY，科工委是，进去都不容易。海事局的主力不是搞造船的，而是搞航海的。
2.CNOOC里出海的待遇是不错，不过主力也不是船工的，是学石油工程的。船工专业的在CNOOC基本上都是去海油工程，好些的去北京技术中心，待遇还可以，但绝对不算高。
3.SDARI,701，702，708，719，这几个研究所待遇都不错。SDARI和708以民船为主，前些年SDARI的待遇高一大截，现在两个差不多，可能708还稍好点。701和719是搞垄断生意的，待遇没问题，个人自由有限制。702偏重于理论研究和试验，水平不低，待遇比另外4个差点。
4.CLASS，都差不多，因为干的都是差不多一样的活。如果有一家比别人高一截，马上会引起连锁反应，最终再次达到平衡。CCS因为有国家的因素，比别的CLASS还好点。
5.船东代表，要看人的，如果是员工制，相当的好，如果是项目制，待遇还可以，但不太稳定。2000～3000美金是常规，5000以上也不稀奇。如果是平台方面的，一年100WRMB打底。
6.船厂。这一块是分歧最大的，各种意见严重对立，见仁见智。有一点可以确定：主管总管不是那么好混上去的，钱不是那么好拿的，美女不是那么容易泡的。前几年是拜造船业发烧所赐，屁股底下都坐了火箭，被逼着当主管什么的。你提到的那几个厂子，其实都很一般，二流都算不上，有实力的还是那些老资格的大国企。
7.Broker。看到你的ID，我就知道你会说这个，而且一定会大力推崇。实际上这行不是那么好混的，而且更多地和销售金融相关，可以从船界撇开。 |
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楼主: yuchaosjtu
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对不起郭家对不起D，我又拉后腿了……
楼主
