请教船体专业的同志们，请教一下，解除我的困惑？谢谢

coffee_man · 发表于 2010-11-29 20:37

我工作5年多点，其中生产设计2年、质检3年多。都是做船体。现在天天做船体检验工作，
自己感觉要是一直就这样船体检验，船体没什么提高了（自我是比较难提高了）。
质检，我现在每天都是W+G和看船体结构，感觉自己知道的就知道了，不知道的还是不知道。
而且感觉这些没什么意义了，结构少个肘板、筋板、变形、错位什么的感觉没什么多大意思。
毕竟船体的总强度时够得，这些也没什么影响。无非是局部强度减弱后，疲劳强度降低了。
对油漆不好，抗腐蚀能力降低了。W+G也是一样的。无非是增加船舶的使用寿命。
但是普桑也是车啊，也能安全行驶谁都知道奥迪好，但是你给的普桑的价格，
难道非要船厂给你奥迪的质量啊。个人观点，使用现在工作没什么热情了。
想自己提高又不知道从那下手。我自己的规划还是做检验和设计。所以对生产的东西不想学。
生产还是太累了，而且属于个人时间太少了。
我自己想要吗：1 从船舶材料，了解材料的物理和机械性能。但是感觉对工作不务实。毕竟我们都是会应用就够了
               2 从焊接方法和原理入手：了解焊接的物理及化学原理和热力学什么的、、感觉比了解材料好点
               3 要吗，继续深入的了解焊接质量的检测手段，再深入的了解什么UT、MT、PT、、、
            4 要吗，学习一下有限元分析，自己一直想自学一下。自己一直想做一下送审设计和有限元分析。
请大家给点建议。我业余时间很多的。现在就不知道从那下手。船体是老本行，不能丢。想有所提高。
请大家给点建议。

陈迈可 · 发表于 2010-11-29 21:46

我也有过这样的困惑，但后来我走出来了，也就是脱困了，说一下我个人的观点，供参考：
1，从你当前在做质检员这点来看，觉得1+2+3比较可行，从理论到实践，再到操作，你一步一步专下去，结果能做一个焊接专家：无损探伤你得考证，在工艺研究所做焊接工艺评定你得先转部门。。。
2，现在才返回头学FE计算，晚了点，因为你现在着质检，你没有项目上进行实操，也就是没有抓手，不可能有FE计算方面的经验积累，学了也只是会计算而已，永远不可能精，在结构开发、详细设计中，FE相当讲究感觉，系数该如何填（固定系数、珀松比等），填多少，载荷如何加，载荷多少，就是水平；
3，搞了设计，又在做质检，如果你的英文够好，检验够水平，当验船师倒是很好的出路，就是累了点，压力大。

吴翠江 · 发表于 2010-11-30 07:58

楼主的确有些迷茫,你所想做的东西在你的经历面前都一文不值,做船东代表才是你急需做的.

zuodake · 发表于 2010-11-30 08:16

船东船检比较好

coffee_man · 发表于 2010-11-30 08:33

我就是做船级社社的船体检验，船东代表对我已经没吸引力了。
就是想再提高自己的船体水平，请给个建议。谢谢

blackmclaren · 发表于 2010-11-30 08:59

找JACKAL胖子咨询一下。

吴翠江 · 发表于 2010-11-30 09:02

我就是做船级社社的船体检验，船东代表对我已经没吸引力了。
就是想再提高自己的船体水平，请给个建议。谢 ...
coffee_man 发表于 2010-11-30 08:33

我以前知道的船东代表(负责整个平台)年薪30多万美刀,好像还没有一家公司给一名船体检验这么多的,你想想两者的差别在哪里?

coffee_man · 发表于 2010-11-30 15:46

楼上大哥，你给个建议，
怎么才能进入这样的单位，
或者说怎么提高自己使自己具有这水平。
排除国籍的原因，要有这水平怎么进这样的好单位。

水平 · 发表于 2010-11-30 17:43

去拿职业教育的船舶的书看一下，一天一本。看完了再来这里。

竹小芹 · 发表于 2011-1-1 23:44

我觉得你的专业知识和经验都有了，那就多学习英语吧，这个对你肯定有帮助的，船东的灰色收入肯定比船级社都要高呀~不过要看你怎么看待这个问题咯~加油咯~

请教船体专业的同志们，请教一下，解除我的困惑？ 谢谢

请教船体专业的同志们，请教一下，解除我的困惑？谢谢