一份QC的工作报告

劳瑞森1#

在厂区西北角，曾托起了享誉中外的中远修船品牌的远通坞，现在又托举着中远人的造船梦。劳瑞森1#从200T滑道下水后，正在远通坞完成最后的船体合拢对接及其他的坞内工程。

目前，合拢缝完工已通过船东报验，合拢缝探伤试验正在进行中。首尾全回转推进器的导轨制挡块，全船锚泊系统，机舱设备底坐及加强等等大量的工作正在报检中。

用打仗来形容坞内工程报验的激烈，恐怕找不到再好的形容词。坞内砂尘迷漫，朵朵焊花在外板上焊接着各种外板标志，宛如层层雾霭里的星星。人在坞里走，砂灰往肺里流。船体检验员在坞甲板上行走着，踩着没过鞋底的水，稀里哗啦的巡视着各个点的安装制作过程，确认每个项目的完工质量。

在首尾全回转推进器下方，坞甲板开了个大口子，推进器将在这里完成升降试验。锃亮的导杆末端，4块厚板组装成的止挡块以20丝左右的精度等待船体来焊接。对于船体来说，干的都是“粗活”，用什么办法来控制焊接变形的量来保证导杆的轴心的精度？是毛头小伙进洞房———头一遭。各部门的技术人员在现场讨论着可行的施工方案，各自从理论上提出各种方案的可行性。漫长的讨论，就像产妇经过了一轮又一轮催生的阵痛，硬生生的把孩子从产道里拽了出来。这样的孩子，是死是活，大夫心理也没底呀。方案最终就这样初定了下来，QC现场监控就成了项目成功的最关键因素。

夕阳象条七彩的纱巾，托着太阳缓缓的沉入江里；星星象孩子的眼睛，巴眨巴眨的等着父亲归来时那个甜甜的拥抱。是啊，谁没有家？而今夜，我在坞里。焊花绽放，千分卡的指针大幅来回摇摆着。不断的测量读数，不断的叫停焊工，凭经验思考下一步的焊接顺序，或而和焊工低声的讨论。“路是人走出来的，焊工是拎着焊条走路的人，没有高深的理论，没有领导威严的气质，却有简单而实用的焊接经验。”那一夜，草根的双眼熬红了天边的晨曦，将导杆的轴心精度定格在70丝。

坞甲板上的忙碌继续着，首楼、主甲板、大仓、机舱，由表及里，由上到下，象一个立体全景的舞台等待着QC的登台表演。说忙吧，那是对工作的斤斤计较，是没有正确认识好个人的小我与企业的大我：说累吧，那是满嘴瞎话。在企业成为业界的巨人，逆浪飞舟的今天，有多少前辈俯下身子，铺平道路，鼻孔里冒着幸福的血花，又有多少后生将性子摔打得灰飞烟灭，成为新时代的铁人。QC很平凡，就像船上犄角旮旯里拆下的一块马板，重要的是不求被人记住，而在于他们曾经干过什么。

如果要问“劳瑞森”轮上的QC，你们的亮点在哪里？那就是他们朴素、执着、不畏难、不怕苦的精神。如果还不够，请你用致敬的目光，注视他的额头，你看，帽沿下汗珠，正在闪亮。

吴剑飞

2010-11-21