双重船级有什么优缺点？

lmw0320 · 发表于 2012-2-4 12:53

回复 19# 8756289

多谢！没遇过这样的情况，多谢指教！

peter_xcw · 发表于 2012-2-4 13:28

了解下。有点意思

1114609874 · 发表于 2012-2-4 15:13

又长见识了，真好。

liuxiabrave · 发表于 2012-2-4 15:44

没遇见过这种情况，但是先了解一下吧

TGYH · 发表于 2012-2-4 16:29

听说过中海油的FPSO，ABS+CCS级

jeff_universal · 发表于 2012-2-21 10:06

附件下不了吗，还白扔了金钱！！！

634711147 · 发表于 2012-2-21 10:15

中海油的一条钻井平台就是双船籍的，ccs和abs据说要去墨西哥湾钻油，不弄abs船籍有些地方运作比较麻烦。926钻井平台。

634711147 · 发表于 2012-2-21 10:16

936sorry，写错了。

634711147 · 发表于 2012-2-21 10:18

936sorry，写错了。

司马一鸣 · 发表于 2012-2-21 17:40

回复 8# 8756289

造船阶段才入双重船级，运营阶段还入双重船级的很少吧

BRACKET · 发表于 2012-10-25 05:43

最现实的就是海事局不给国外的船级社法定检验授权，哈哈，LR要收中国旗子的船，就得拉CCS一把，CCS代行法定检验，签协议，这个还好，最倒霉的是双船级double class，那是2个爷都得伺候好了啊，可这2个爷有时还相互看不顺眼，嘿

BRACKET · 发表于 2012-10-25 05:47

wlonnet 发表于 2012-2-7 16:25
船级社的收费不是双倍的。
比如A船级社收船东100%的检验费用，然后拿出30%给B船级社。
这里面A是主导船级 ...

不好划分啊，现在各成员社拼命的吧法定的很多的东西全抄到自己规范里来，有的还出入级符号，而且还比法定要求高，我要是取这个符号，您说，这图2个社不得都看看？哈哈，好了，可是钱就那么多，嘿嘿。