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翻沉的南京远洋57000散货是舟山谁家的?感觉逃生是否不当?

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发表于 2010-11-13 15:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖南
今天看新闻,在日本沉没的南京远洋57000散货“南京钻石”号,说是去年在舟山交工的新船,请问是舟山谁家的?莫不是舟山中远船务的作品吧?

有几个问题,为何船员逃生没有进入救生艇?即使船右倾20度,不能抛艇,那么船员躲进艇内也应该是安全的,当船舶沉没时,应该可以自己浮起才对,

在海况差的情况下,这应该是逃生首选,为何弃艇而用救生筏?该船散货采用的是尾抛艇,感觉是否逃生措施不当!?
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龙船学院
发表于 2010-11-13 15:42 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
看来救生设备的选择还是相当重要啊,关键时刻就是救命的啊。
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 楼主| 发表于 2010-11-13 15:55 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
散货的设计,基本接近强制要求采用尾抛艇,因为散货破舱快,舱口大,所以散货船多数都采用尾抛艇,而且尾抛艇应该可以自浮的!什么原因,船员弃艇上筏呢?想想救生筏敞开式,有无动力,如果海面有火又不耐火,尾抛艇即使右倾20度,可能不能自落,但是船沉过程中,应能自浮,况且现在都采用全封闭式救生艇,所以,严重质疑该轮逃生措施是否得当??
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发表于 2010-11-13 16:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
专家的分析啊,不会是豆腐渣工程吧。
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发表于 2010-11-13 16:06 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
根据统计,救生筏救出的人比救生艇多多了。
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发表于 2010-11-13 16:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
不是舟山中远造的
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发表于 2010-11-13 16:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
浙江正和船厂
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发表于 2010-11-13 16:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
9月22日,时值我国传统的中秋佳节,佳节传佳音,集团控股公司南京远洋在浙江正和船厂建造的新散货船“NASCO PEARL”轮(船体号:ZH1019)在船厂举行了下水仪式,南京远洋总经理徐传光和浙江正和船厂领导以及公司监造组成员等出席了下水仪式。  
      据悉,“NASCO PEARL”轮(即“南远珍珠”)载重吨为57000吨。根据计划,该轮将于今年11月份正式交付,这也将是南京远洋继“南远宝石”、“南远钻石”后投入营运的第三艘新散货船。
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发表于 2010-11-13 16:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
船是舟山郑和造的,原来船东好像是希腊的,后来弃船了,南远买了下来
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发表于 2010-11-13 16:27 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
报道里说刚开始船左倾4到5度,船长下令将左燃油舱里的燃油向右舱调,结果在浪的拍打下变成了右倾20度,按理说倾斜5度已经很大了,我的船上报警点不过才设在5度,难道他船上的阀门遥控系统失灵了,向右舱打入了过多的燃油,结果由左倾变成严重右倾?有高手能出来推测一下吗
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 楼主| 发表于 2010-11-13 16:48 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
报道里说刚开始船左倾4到5度,船长下令将左燃油舱里的燃油向右舱调,结果在浪的拍打下变成了右倾20度,按理 ...
zhang553404873 发表于 2010-11-13 16:27



    我想应该是凌晨4点发现左倾向右舷打水,恐怕是大幅感觉货物已经偏左,是不是想让右舷余量更多些,也就是让右倾个几度,结果经过货物又一次滚动,

左舷的4度货物量,跑到右舷,再加上右舷压载的量恐怕就变成10度了,再遇上风浪入舱,加剧了右舷的倾斜?仅仅个人猜测。散货船问题就是这个大舱口,

稳性太差,而货物的滚动又不能很好控制,如果如油船分左右货仓,就不会这样的悲剧了,但是货船如果设计成这样码头装卸又成问题!!

     个人感觉是否船上还是对救生艇的逃生能力不够信任,犹如楼上兄弟所云,感觉救生筏的逃生机率大!?那是综合以前的数据,现在船舶的救生艇都是全封闭

式对于抗沉,抗波耐压是经得起考验的,而且散货现在都基本要求采用尾抛艇,而不采用垂直降落正式针对散货破舱而来,所以感觉船员逃生的认识,和措施上是

否有不当?值得思考!
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发表于 2010-11-13 19:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
怎么会发生这样的事情
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发表于 2010-11-13 21:41 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
悲剧。
  又是悲剧
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发表于 2010-11-13 21:47 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
唉 中国制造  质量杯具~~·
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发表于 2010-11-13 22:24 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
这,正和,唉,这厂离我家还挺近的,丢人啊
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发表于 2010-11-13 22:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东湛江
事已至此,能咋样呢
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发表于 2010-11-14 07:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
是什么原因啊!新闻上有报道吗?
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发表于 2010-11-14 07:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
船员的警惕性还是不够,总是当发现问题时却已经晚了。再加上特殊
海况下,结果就在、不怎么乐观了
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发表于 2010-11-14 07:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
想想可怕,现在造的船也会出现这种情况。
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发表于 2010-11-14 07:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
劣质产品!
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