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发表于 2011-4-4 15:40
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来自: 中国香港
回复 78# 静水深流
我需要澄清的几点:
第一,那个系列的船确实是LR的,但是是中国人检验的,从下面干活的到发证书的项目经理。
第二,那条船是严格按照规范执行的检验,与现场的个人没有任何的关系,不存在与船厂沆瀣一气,受贿之类的说法。
第三,事情的起因是那条VLCC要改FPSO,而原建造厂大连新厂不愿意做,就交给了另外一个船厂。然后就发生了2600米焊缝1800米不合格的事件。
第四,我举一个例子,你接了一条不是你造的船,跟船东说好返修一米焊缝100块钱,然后你找到无损探伤公司,说查到一米不合格焊缝给他30块钱,那么你是想不合格的焊缝多一点还是少一点?无损探伤公司想多一点还是少一点?
第五,全中国,乃至全世界造船都是这样的质量,没人能保证全船的对接板缝都是100%合格的。为什么?因为规范没有要求100%的无损探伤,验船师也没有义务去一天24小时守在船厂看着电焊工。好吧,我们增加无损探伤的数量,你们投诉说我们要求严,不按照规范;我们严格按照规范,该是多少就是多少,出了事情你们又说我们不负责,我们头上长的是人类的眼睛,不是X光机,谁能看一眼就知道焊缝里面有没有缺陷?可以说这件事情完全是船厂的责任,LR只是背了黑锅而已。
我在这里说一句,全中国造出来的船,不管哪个船级社,不管什么船,随便找一条,外板来做100%无损探伤,合格率只要能超过70%,所有的花费我自己来出。不要跟我说什么我们的无损探伤一次通过率超过90%,你换一个船厂,换一个无损探伤公司试试看? |
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