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发表于 2010-10-16 09:48
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来自： 中国江苏镇江
本人在龙船上总结了一些东西，和大家分享，恳请各位大侠拍砖指导！
1.目前中国不少民营新兴船厂，这种单位有不少共性。其中之一就是对基层工程师缺乏关注，这就意味着你必须对自己前五年的状况不报幻想。
2.船厂工作经历对你在行业内发展非常有用，前提是你在船厂时在默默耕耘时努力学习/认真对待自己前期的积累
3.人生面临很多选择，机会成本这个理论大家都该学学。
4.战术上，SWS/HUDONG来了你不能不掺和，至少与HR多沟通了解。
5.其实作为本科生的话,在船厂里发展可能更有优势.因为船厂里本科生一般会在技术,沟通等岗位工作,也要和造船的现场打交道.那么几年下来将会在综合实力上进步不少的.如果能混个一官半职的话,就算跳走的话,价位也是不一样的.
6.中远川崎在中国造船界综合实力还是比较靠前的,尤其是它的管理风格可以说遥遥领先,如果说想在造船厂方面发展中远川崎是一个不错的选择.
7.本科毕业直接去船级社确实是虚了点,不过如果你想抓,学习的机会很多.比如你作为船检去问厂里每一个工种他们的工艺等等,他们都会非常耐心而且奉承式地让你满意,这不就相当于整个厂都是你的老师嘛?
相反,如果你作为厂里职工,你只是大分工的一个工种,如果你作为船体车间的工程师去轮机车间每人会睬你.我知道的一个案例是LR一个验船师就跳到南通COSCO船务做修船总管,不过这是特殊案例.我想这两种生活方式的主要区别不在待遇,而在于企业文化.这个讲起来很难,举个简单的例子,LR的manager可能要经常到现场,船厂的部门经理相对就比较轻松.LR会送验船师参加各种培训,船厂就很少这样做.LR不提倡加班,即使加班待遇也非常高,船厂觉得你不加班就是你欠它的.船级社的验船师:surveyor->senior surveyor,国外船级社的manager倾向于提拔外国人.surveyor跳槽可以向产业链高端发展,像broker/superintdent/等等.
8. 这个不用考虑,能去大船级社当然去船级社了,好处就太多了 别看钱的问题 那只是一个方面.你做为船检的身份接触的人和事物不同的多了,如果有人说中远好(不知道你指的哪个)如果没有十足的运气和底气,别去了,不是一般的累,和你想象的不同的多(仅指船务)
9.船舶工业的职称由你的就业单位来评定，这方面国企单位有优势，但职称目前的含金量也就稍稍大于党员证，主要是一种资历证明，不是能力证明
10.一般情况你考研的欲望会在你工作半年后复苏，这是性格问题
11.如果有机会，还是去沪东/外高桥等技术/管理较先进的厂子，但中小船厂也不是没有机会，中小船厂因为人才缺乏很多事情要压在科班出身的年轻人上，能够锻炼一个人的综合能力。大型船厂分工就比较细化/明确。
12.船厂跳出来可以做船东代表/surveyor/船舶配件销售代表/船舶相关产品服务工程师等等，看你个人能力了
13.进船厂后分到哪个部门，对你以后的职业生涯影响是巨大的。在这个分配过程中，目前多数船厂hr属于黑箱操作。倒不是因为他们收了黑钱（不排除个别关系户），主要是管理理念和中国国情制约了船舶企业人事管理。如果想在分配过程中夺得主动权，就请在实习（轮岗）过程中好好表现自己（注意不是出风头）。
14.进船厂之前需要学习哪些知识呢？专业课+ 英语（口语是重点）
15.加强船舶知识的学习，每天登陆tribon.cn充电
16.WHAT YOU HAVE LEARNED?WHAT COULD YOU DO?OPPORTUNITY IS GIVEN TO THOSE WHO HAVE WELL TRAINED AND PREPARED.
17.进海军研究所就不要问待遇，问待遇就不要去海军研究所。可以想象涛哥做主席之前是不会关注“主席月薪”的.海军研究所的经济待遇不会太好，福利/政治地位肯定不差。
18.发展机会是有的，船舶企业领导硕士化是迟早的事情
19.如果沪东/外高桥/上船院有机会，就先到这些传统列强锻炼一下.江苏新世纪等民营中小型船厂技术水平一般/管理相对差点/人事制度基本扯淡，很多东西会压在科班出身的年轻人身上，想学东西还是可以的，不过比较艰苦，而且大多会中途跳槽。
20.毕业生混得好的有,混的一般的有,关键在个人而不是毕业学校
21.进这种厂没刻意考虑福利/工资等问题,因为
22.靠厂里的福利待遇你的生活不会太好2.大连厂的优势在于技术力量,所以你应该"扬长避短"学习技术3.大连厂作为国有大型企业不会对员工有过激行为(包括工资不发/奖金没有等)4.大连厂作为国有大型企业不会对任何某一位员工保持关注并做出特殊动作(一切得靠自己)
作为同样类型的企业你可以考虑沪东/外高桥等
技术/处世都NB以后,船厂领导/船东代表/验船师等,待遇也会随之提升.个人努力是关键
23.龙穴和江南之间我推荐江南，区别在于：
1.历史背景（虽然最近不当大哥好多年，但名字还躺在教科书里)
2.扶持力度(中船+上海,相对广州上海更重视港口海洋等产业的发展）
3.地域优势(长江三角洲船舶产业集群在全国规模最大，质量最高）
24.能进外高桥在现在算非常不错的机会，现在外高桥已经稳步走在上升通道.作为一个后来者，没有参与外高桥的初期创业阶段，提升空间肯定没有前面的创业者多.发展方向依个人情况而定.很多同学总是要找个“方向”，我个人认为是没有必要，踏踏实实把东西学到手才是真的.船舶行业要找方向无非是船检/船东/船厂**/私企股东等等，当你实力足够的时候不会埋没你的.
25.接触过不少船检，尤其是高级船检，都是从小厂走出来的，为什么呢？
1。管理混乱，屁事多-------------各个层面/各个岗位都要打交道，技术能力全面
2。工人素质差----------------------要在斗智斗勇的过程中保持和谐关系，了解这些工人将用什么方法来蒙骗你
3。耐性/韧性------------------------小船厂待遇不太好，能呆住说明有耐性/韧性（当然你也可以选择破罐子破摔）
所以在小船厂更能全面锻炼一个人，你一年接触的东西比大船厂工程师三年的还多
困难在于当你被无知的领导训斥时要忍耐，面对彪悍的工人要和气并威严，要具备足够的耐性和信心
举个例子，胡总是在甘肃小地方整了几年的水电站，温总也是在山上爬了几年的
顶住，机会总会有的
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楼主: jiangsucaizi
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发表于 2010-10-15 22:22
