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求燃油均质机现在船舶使用情况

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发表于 2010-9-17 10:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡
燃油均质机现在船舶使用情况
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龙船学院
发表于 2010-9-25 16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江西吉安
回复 1# haha2007

我在船上干了7年,前后干过十几条船,只在实行时见过一条船上有燃油均质机这个设备,而且是不用的,至于为啥不要不得而知,
我想假如该设备效果很好的话,应该装船很多才是呀,可实际呢?很少。
还有,燃油均质机是不是把两种燃油混合均匀啊?要是那样的话,那你可知道和考虑到混油的恶果吗?
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 楼主| 发表于 2010-9-27 10:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
回复 2# CEZXW
主要功能是把大的重油颗粒粉碎成小点的颗粒
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发表于 2010-9-27 10:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
哪些兄弟在船上还使用过的话,出来聊聊呀
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发表于 2010-9-27 11:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
LZ你要知道什么
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 楼主| 发表于 2010-9-27 11:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
回复 5# Young_MAN


    想知道使用情况,船上用的多不?还有到底对重油使用有没实际的提升,比如船舶油耗呀,柴油机拆检维护保养时间。
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发表于 2010-9-27 11:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江西吉安
回复 6# haha2007

要是对重油使用有实际的提升,比如船舶油耗降低呀,柴油机拆检维护保养时间延长的话,
我想该设备早就在船舶装备界流行啦,实际上呢,新船大船上基本不需要,现在分油机的燃油净化效果很好,而且燃油经过不同虑网的层层过滤,
均质机几乎是无用武之地,再说均质机又能把燃油中的杂质粉碎到多小呢?再怎么小是不是最后还是会沉淀啊?杂质并没有清除啊。
我曾在一条老旧船看到过废弃不用的均质机,它的进口有两路管路:柴油和重油,假如不是为了混合均匀的话,为啥还要接柴油管呢?
倒是在船上的焚烧炉的废油日用柜有个用来粉碎油渣油泥的粉碎泵,不知是不是也可叫均质机。
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发表于 2011-3-28 12:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 7# CEZXW
均质机的工作原理为:
均质机基于定子-转子原理。定子和转子之间的间隙<5μm,转子具有经高效磨削的轮廓,转子在电磁力的作用下相对于定子高速旋转(转速:3000 rpm.)。在燃油运动表面产生剪力和摩擦力以及系统本身产生的超声波(5000/7000HZ) 的共同作用下使燃油中的长碳链分裂。经均质机处理过的燃油颗粒直径由原来的10/1000--1/10mm下降到3μm。
以70μm的燃油颗粒为例。经S.I.T均质机处理后燃油颗粒直径减少到3μm,燃油颗粒的表面积显著增加,为原来面积的23倍。这样大大提高了燃油的燃烧面积。

均质机的优点1.由传统的机械连接方式改进为磁力驱动。集成的磁耦合密封混合室,无机械密封。
2.相比传统的外置滚动轴承,特殊的滑动轴承,保证即使在燃油温度150 °C 和燃油压力16 bar的工况下也能工作平稳。
3.部件采用一种航空业的高等级铝制成。这保证了均质机分量轻,高耐磨性,尤其是极佳的热传导以避免内部部件温度过高。
4.易于船员操作。
5.最高可以处理粘度为500-700cst的燃油。

均质机由如下功能(见附件The Five System):
1.有效减少燃油废渣。
2.有效提高燃油燃烧效率。
3.燃油乳化功能。
4.废油再生功能。
5.燃油混合功能。
均质机的工作原理为:
均质机基于定子-转子原理。定子和转子之间的间隙<5μm,转子具有经高效磨削的轮廓,转子在电磁力的作用下相对于定子高速旋转(转速:3000 rpm.)。在燃油运动表面产生剪力和摩擦力以及系统本身产生的超声波(5000/7000HZ) 的共同作用下使燃油中的长碳链分裂。经均质机处理过的燃油颗粒直径由原来的10/1000--1/10mm下降到3μm。
以70μm的燃油颗粒为例。经S.I.T均质机处理后燃油颗粒直径减少到3μm,燃油颗粒的表面积显著增加,为原来面积的23倍。这样大大提高了燃油的燃烧面积。

均质机的优点1.由传统的机械连接方式改进为磁力驱动。集成的磁耦合密封混合室,无机械密封。
2.相比传统的外置滚动轴承,特殊的滑动轴承,保证即使在燃油温度150 °C 和燃油压力16 bar的工况下也能工作平稳。
3.部件采用一种航空业的高等级铝制成。这保证了均质机分量轻,高耐磨性,尤其是极佳的热传导以避免内部部件温度过高。
4.易于船员操作。
5.最高可以处理粘度为500-700cst的燃油。

均质机由如下功能(见附件The Five System):
1.有效减少燃油废渣。
2.有效提高燃油燃烧效率。
3.燃油乳化功能。
4.废油再生功能。
5.燃油混合功能。

你所说的重油,柴油的混合器是长谷川生产的,基本上没有人用。现在越来越多的船东开始在船上安装均质机。如AP,长荣,COSCOL,Jebsen,Oldendorff,Rickmers,NYK,PIL,CMA,OOCL
均质机的工作原理为:
均质机基于定子-转子原理。定子和转子之间的间隙<5μm,转子具有经高效磨削的轮廓,转子在电磁力的作用下相对于定子高速旋转(转速:3000 rpm.)。在燃油运动表面产生剪力和摩擦力以及系统本身产生的超声波(5000/7000HZ) 的共同作用下使燃油中的长碳链分裂。经均质机处理过的燃油颗粒直径由原来的10/1000--1/10mm下降到3μm。
以70μm的燃油颗粒为例。经S.I.T均质机处理后燃油颗粒直径减少到3μm,燃油颗粒的表面积显著增加,为原来面积的23倍。这样大大提高了燃油的燃烧面积。

均质机的优点1.由传统的机械连接方式改进为磁力驱动。集成的磁耦合密封混合室,无机械密封。
2.相比传统的外置滚动轴承,特殊的滑动轴承,保证即使在燃油温度150 °C 和燃油压力16 bar的工况下也能工作平稳。
3.部件采用一种航空业的高等级铝制成。这保证了均质机分量轻,高耐磨性,尤其是极佳的热传导以避免内部部件温度过高。
4.易于船员操作。
5.最高可以处理粘度为500-700cst的燃油。

均质机由如下功能(见附件The Five System):
1.有效减少燃油废渣。
2.有效提高燃油燃烧效率。
3.燃油乳化功能。
4.废油再生功能。
5.燃油混合功能。

均质机的工作原理为:
均质机基于定子-转子原理。定子和转子之间的间隙<5μm,转子具有经高效磨削的轮廓,转子在电磁力的作用下相对于定子高速旋转(转速:3000 rpm.)。在燃油运动表面产生剪力和摩擦力以及系统本身产生的超声波(5000/7000HZ) 的共同作用下使燃油中的长碳链分裂。经均质机处理过的燃油颗粒直径由原来的10/1000--1/10mm下降到3μm。
以70μm的燃油颗粒为例。经S.I.T均质机处理后燃油颗粒直径减少到3μm,燃油颗粒的表面积显著增加,为原来面积的23倍。这样大大提高了燃油的燃烧面积。

均质机的优点1.由传统的机械连接方式改进为磁力驱动。集成的磁耦合密封混合室,无机械密封。
2.相比传统的外置滚动轴承,特殊的滑动轴承,保证即使在燃油温度150 °C 和燃油压力16 bar的工况下也能工作平稳。
3.部件采用一种航空业的高等级铝制成。这保证了均质机分量轻,高耐磨性,尤其是极佳的热传导以避免内部部件温度过高。
4.易于船员操作。
5.最高可以处理粘度为500-700cst的燃油。

均质机由如下功能(见附件The Five System):
1.有效减少燃油废渣。
2.有效提高燃油燃烧效率。
3.燃油乳化功能。
4.废油再生功能。
5.燃油混合功能。
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