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今天去大使馆把我的境外绿卡退了，比较惆怅。出来写点东西。
本人04年毕业。在新加坡的吉宝做了3年的结构工程师，那里的环境和中国截然不同。刚毕业就要面对一个人撑一条船的局面，那时候的我连Port side Stbd side都分不清楚。跟了个马来师傅不到2个月他就跑了，只能自己学。不过那时候心态也好，不管是工人，带班还是承包商，只要不会的我都在旁边看着，看完了再问。可能基本上问的都是中国人吧，他们也会告诉我很多。PS:其实那里的等级制度很严格，工程师以上级别是白衣，带班黄衣，工人是灰衣。工人偷懒的时候看到白衣基本上会吓的不行，或者是干脆逃跑也有。那时候要面对项目经理，船东，分包商，自己的带班和工人，其他部门的工程师等等等等，压力大的晚上都睡不着觉。有一件事让我记忆深刻，有一次要主持大型吊装，FPSO上的模块，貌似是300T左右，一晚上合不了眼，第二天还是顺利安装了。从此心里有底了，船厂没有解决不了得事情。到了07年回国做船东一直到09年。其中做过国内散货的油漆船东，MODEC的管道船东等等。
个人做到现在可以给新人的一点建议：
1.刚毕业进厂，放下大学生的架子，船舶行业特别是现场生产没人管你是什么学历，只看你懂或不懂。哪怕别人小学毕业，不懂就请教。
2.做船厂一定要做过生产，至少要多上船了解实际情况。（个人认为冲在现场第一线的才算是真男人，有点偏激，勿喷）
3.有了一两年的经验就想跳槽，大忌。船厂都差不多，这山未必比那山高。我每做一个厂都以为是最烂的，没想到最烂的是下一个。但也不是反对跳槽，跳槽的资本是拥有了一定的本钱和经验。不然什么东西都是泛泛而不精，就算跳槽也一样是混不出头。
4.国企和外企的区别。很多人都想混外企，要知道混外企的2大资本，第一是英语水平，如果水平不行进了外企有你受的了。第二是适应程度，基本上国外项目的老外都是太极高手，推事情的功夫一流，要不想惹祸上身，分清楚什么该你做的，不该做的坚决不做。目前我正在感受国企文化，感受颇多，暂时不表。
5.船舶行业的潜规则极多，不懂的别问，等到了级别自然有人告诉你，要不然看多了就懂了。还有，30岁以前别指望碰的到。（你亲戚是老大那我无话可说）
6.要想收入高，混船东，做项目。国内的，国外的。不过你要忍受颠沛流离之苦，我2年半换了5个城市。工作之后每年在上海呆的时间不超过1个月，现在才在稳定下来。
目前就想到这些，有需要的看看。老经验的请指教 |
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发表于 2010-9-7 15:26
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