第三只眼看国内大散货船建造的含金量

dazhu800 · 发表于 2010-8-7 20:39

只是友情提醒：便宜没好货。

老船工高明！我生受其害！

wuxinyun1999 · 发表于 2010-8-7 21:13

对船不是很熟悉,拜访一下

y阴霾天籁 · 发表于 2010-8-7 21:37

老船工知道的可真多！看来江湖的水还是很深阿~~老船工应该是个监造公司的头或者是船级社的中高层，是俺们这些小弟的榜样！顶一个

陈迈可 · 发表于 2010-8-7 22:03

我认为老船工的观点有些偏激：
1，一个船厂，如果没有自己的生产设计队伍，基本上可以判定为沙滩；船厂自由拥有自己的生产设计队伍，才能按自己的部门设置、场地规划、工艺策划等量身定造生产设计图纸；任何委托如SDRI之类，均不可能实现正真意义的生产设计，充其量也是把详细设计图纸转化成了施工用图而已，但生产设计的涵义远不止这些；
2，国内，有详细设计能力的船厂，有大连老厂（原大连船研所属她）、广船国际，仅此而已；
3，现在，PANAMA MAX型的BC，市场火的很，但排船位到12年就不敢接了，RMB谁知道会升到什么点位啊，闹不好就亏得来底裤都没了！

mutou · 发表于 2010-8-7 22:16

我认为老船工的观点有些偏激：
1，一个船厂，如果没有自己的生产设计队伍，基本上可以判定为沙滩；船厂自 ...
陈迈可发表于 2010-8-7 22:03

你说的，我觉得哪一条都不怎么对！

金陵老船工 · 发表于 2010-8-8 05:49

回复 24# 陈迈可

对你的意见答复如下，供你参考：
1。不知道你说的澄西船厂算不算沙滩船厂？他的53500BC双壳散货船是国际市场上的抢手货，已经建造的近40艘，船台周期30多天，生产设计是上海的SDARI，我上去仔细的看过完工的新船，质量不错。它的技术中心只有40人，包括它修船的技术人员在一起，没有任何船型的生产设计能力。
2。详细设计能力的国内船厂很多，比如：江南长兴，沪东中华，上海船厂，外高桥，中远川崎，南京金陵，渤海重工，大连厂，天津新港等等，老的国有大型船厂基本上都有详细设计能力，当然，我说的详细设计是指送审设计以后，生产设计之前的阶段，不是指送审设计。
3。至于说到2012年，呵，第一。现在谁下那么远的单，船东都是精明的人。第二。2012年本来就有个散货船双壳化的大限在等着船东，现在是单壳散货船最后的疯狂，圈内人全明白。

金陵老船工 · 发表于 2010-8-8 05:53

第三只眼都看走眼了,为SDARI拉票吧,民生不是7条而是18条
stock 发表于 2010-8-7 19:16

本来不太想和你讨论这问题。我说的是民生银行租赁公司融资在熔盛订造的巴拿马散货船一共是7艘，主机是合肥熔安动力的。前期我介入过一点。

星星亮了 · 发表于 2010-8-8 10:09

这哪是老船工啊，应该是老专家啊···················

星星亮了 · 发表于 2010-8-8 10:14

回复 27# 金陵老船工

不好意思民生在熔盛的就是18条不知你老介入的是啥啊？是来考察啦还是来指导工作啊·····？

daiyujin · 发表于 2010-8-8 11:12

啊，散货船也要双壳了啊

断线风筝 · 发表于 2010-8-8 11:37

别的观点，我保持沉默，但是对于民生金融租赁在熔盛订造的巴拿马散货船订单，我说一句，详情请见：

https://www.imarine.cn/bbs/thread-98603-1-1.html

cwpin · 发表于 2010-8-8 11:52

监造是非常重要的

yhj1081 · 发表于 2010-8-8 11:52

SDARI设计的船实在是不敢苟同，57K比不上大洋船厂的58k，同样澄西船厂的30K设计上也是有问题的，首楼竟然等同于无门可入，机舱管路也仅处于能这头连到那头的水平，根本没考虑舱底捡馒头的问题。

mac02 · 发表于 2010-8-8 15:36

几乎无一例外，全部来自于上海的SDARI的设计，在我手头拥有的近12个版本的规格书，有个版本来自于SDARI,涵盖了35000吨到93000吨的全部规格。其它的版本也留有明显的SDARI风格，其中1例来自于上海的佳豪，1例来自于葫芦岛渤海重工的船研所，1例来自大连的中船重工设计中心。
...送审图纸的审图情况来看，来自上海SDARI的图纸质量非常高，送审设计的缺陷很少，其它设计单位的图纸质量稍逊一些。详细设计部分要看船厂设计部门的能力了，很多船厂的技术部门没有详细设计的能力或者能力很弱...

上海SDARI的图纸质量已经非常高了，呵呵

panona · 发表于 2010-8-8 23:21

回复 27# 金陵老船工

现在是18条了，目前1-3号船在建造中

ablelin67 · 发表于 2010-8-9 15:40

此帖非顶不可。
支持１４楼的同行，说的完全属实。

amdavidyan · 发表于 2010-8-10 10:42

老船工，民生那个项目我也间接接触过。后来民生一个哥们推荐我去做现场监造，老了没去。从你这里得知他们请了老外做，可又看出了你的一丝不屑，可否多说说？俺也好再和那哥们PK下。

lg112lg · 发表于 2010-8-10 11:07

此等好文，绝对要顶。老船工小生想拜您为师！

angola · 发表于 2010-8-10 12:38

SDARI的设计水平应该是很高，但是不知道为什么，感觉图纸质量真的一般，不说设计原则上本身的失误，光是图纸本身就存在很大问题，比如发草稿图，退审意见不修改等等问题吧，不知道是为了赶设计任务的原因，还是其他原因，我是觉得做设计，只有一丝不苟才能出好图，一味的求速度不求质量是不可行的，而且，设计这个东西是慢工出细活，再熟悉的图纸也不是快就能完成的

bigforest · 发表于 2010-8-10 13:52

很多东西是在国内比较的结果，拿出去纵向一比那是另外一回事情了。需要看到自己的长足进步，但是也要明了不足之处才是明道。任意的拔高某一个方面都会有对立的声音出现哦。