今日开贴，聊聊LNG的内幕

liuyn · 发表于 2011-12-9 23:18

回复 301# 液氮渔场

我印象里头GTT的双排货舱设计里头中间空舱是作为压载舱考虑的吧。至于成本，确实相比同宽度货舱增加了绝缘面积，但是那是1.2毫米的不锈钢瓦楞板，总比SPB那种20的不锈钢板便宜得多。而且如果货舱宽度超过50米，SPB也需要中间舱壁来支撑，否则甲板上设备载荷也很难处理。

所以我认为SHI在壳牌项目上选择GTT的系统还是很有道里的。

Jason1988 · 发表于 2011-12-10 01:27

组织赶紧的，拿出高铁大跃进的精神，干掉小鬼子，棒子，毛子。。。。。。。。。。。

-龙船调- · 发表于 2011-12-10 03:28

上次看还只有几十层，没想到都摩天了哈。从一楼看到三百零三楼，几位大神辛苦了，我看着也累了，呵呵，收获很大。继续讨论哈，让大家提升对于LNG的认识。课本上很少涉及，要想了解还是得主动学习。为了信念，大家一起努力吧。过两天再来看看。

liuyn · 发表于 2011-12-10 08:15

回复 300# 液氮渔场

GTT的晃荡试验以及船级社的有限元计算确实不能完全反映实际情况，但是不做行吗？
那条倒霉的26万方的LNG船之所以会被拍扁不锈钢瓦楞，其实和卡塔尔那帮开船的有很大关系。据船级社的调查分析结果，那次装载根本不符合要求，不幸的是又碰上台风，导致晃荡过大。
目前世界上建造的QMA船也有不少了，为什么别的船没有事？大宇的那几艘NO96型的一点事也没有的。

液氮渔场 · 发表于 2011-12-10 10:02

回复液氮渔场

GTT的晃荡试验以及船级社的有限元计算确实不能完全反映实际情况，但是不做行吗？ ...
liuyn 发表于 2011-12-10 08:15

如果那是压载舱，我要向您承认我确实错啦。︶︿︶

卡塔尔那帮子怎么这么怂？不是很有钱能请到最好的captain么？
还有装载没达到，货物处理系统怎么允许停止的？都有固定程序啊，还会报警的，岸上也会返回一个容积率报警信号啊，
码头就这么随便放它走了？

歪果仁做事真是精益求精啊。

液氮渔场 · 发表于 2011-12-10 11:00

还有啊，即使是中间压载舱也还是不对啊，还是两边严重受冷，还是要有类似冰区运营船舶压载舱里必备的加热盘管和气泡发生器，不然这个薄薄的中间压载舱还是容易冻住，毕竟中间位置水流不畅热交换来不及，各种冻害还是很可怕的。故而这些△的成本怎么办，总不可能是gtt付钱吧？⊙﹏⊙
相对的，舷侧压载舱虽然也因为从货舱受寒但是只有一边，另外一边是相对温暖的海水可以吸热。

没看到gtt的热力学报告，还有一个整体的费用△统计，光凭”成功”的常温下的多轴模型晃荡运动实验，我不太容易接受gtt的解释。当然，棒子签gtt，完全也有可能是gtt和eri还有imphy三家连襟一起逼的，这事儿他们又不是没干过⊙▽⊙

此外SOB，哦不对⊙﹏⊙，SPB的价格究竟是多少，我水平地位比较低，还不知道究竟贵到什么程度，也没机会调研过，究竟有贵多少，还请各位高人多多指点。毕竟有些事情要死个明白。

江海直达 · 发表于 2011-12-10 11:26

回复 301# 液氮渔场

开
FLNG
贴
如何？

液氮渔场 · 发表于 2011-12-10 13:20

回复  液氮渔场

开
FLNG
   贴
      如何？
江海直达发表于 2011-12-10 11:26

没摸过，不能扯。

liuyn · 发表于 2011-12-10 22:51

回复 307# 液氮渔场

GTT似乎没和我讲过中间如何处理水的问题。不过我想似乎不太难，只要使用压载水不断的循环，注入常温海水，排出低温海水也许问题不大。下回找他们问个明白。
至于SPB的价钱，没算过。不过每条船使用近万吨的不锈钢，这种成本估计高的吓死人。再说不锈钢的焊接也不是什么容易的事，那么厚还那么多。

liuyn · 发表于 2011-12-10 22:53

楼主高人，有机会当面请教才好。

liuyn · 发表于 2011-12-10 22:55

回复 292# 大漠沉砂

厉害，这么些消息您也能搞到，高人！

液氮渔场 · 发表于 2011-12-11 09:51

回复液氮渔场

GTT似乎没和我讲过中间如何处理水的问题。不过我想似乎不太难，只要使用压载水不 ...
liuyn 发表于 2011-12-10 22:51

现在循环压载水也不简单了，还要加压载水处理系统，中间的那个不容易循环的，真的。不停地用较温暖的海水循环，按照压载水处理系统的要求，有些地区甚至要求你进出多少压载水就要处理多少压载水（大概，我听轮机说的不是很准），那么这个BWTS的能力就要求很高了，价钱立马上去了。

SPB是不锈钢？？我记得是主要金属是铝合金5083，和MOSS是一个材料啊。我随便阿里巴巴了一下，国内铝合金5083的价钱最贵是42元/公斤（广东价），如果是上海价则为35元/公斤，如果一条船有10000吨铝合金，那么价钱就是42*10000*1000=420000000元=420000000/6.33=6635万美元，也不是贵的很离谱。07年SHI原本准备造9万立方米的SPB型Carrier的时候还计划用不锈钢代替铝合金5083降低造价呢。我还查了一下不锈钢304L的价钱，广东大约是39元/公斤，上海居然是48块/公斤！

--> ，金属的价钱真像女人的脸。
不知道你知不知道殷瓦的价钱，XX美元/公斤哦。

液氮渔场 · 发表于 2011-12-11 09:56

不锈钢板的焊接对船厂而言确实不容易。
我选拔焊工时，一个中等大小的厂里翻遍了，不锈钢管焊接的人才大有人在，可是焊接过不锈钢板或者说学过不锈钢板焊接的焊工都寥寥无几。

baocheng · 发表于 2011-12-11 11:25

受教育了

大漠沉砂 · 发表于 2011-12-11 12:34

回复液氮渔场

GTT似乎没和我讲过中间如何处理水的问题。不过我想似乎不太难，只要使用压载水不 ...
liuyn 发表于 2011-12-10 22:51

隔离舱不带压载水，用乙二醇加热。纵隔舱和横隔舱一样，都是两边受冷，两头不受冷，这个自己去研究GTT专利文件。

相似理论 · 发表于 2011-12-11 13:00

对于我这个LNG盲，很受教育。

液氮渔场 · 发表于 2011-12-11 13:05

隔离舱不带压载水，用乙二醇加热。纵隔舱和横隔舱一样，都是两边受冷，两头不受冷，这个自己去研究GTT专 ...
大漠沉砂发表于 2011-12-11 12:34

哈，既然这样，那么双排薄膜型的成本就很难讲了，还是要加热措施。

cofferdam里面的热管媒介究竟是什么我比较粗心没有去了解。原来是乙二醇溶液啊。这玩意有毒性啊，怎么好用在隔离舱区域啊，cofferdam也是人员下到双层底的通道，万一泄露了就挂了唉。我以前还以为加热用的热媒是R134之类。

多谢指点。

battery · 发表于 2011-12-11 14:40

回复 127# 液氮渔场

想看看回帖后的内容

jim6688123 · 发表于 2011-12-11 15:39

科普啊，学习了

xxj263818 · 发表于 2011-12-11 15:54

虽然看不懂，但觉得肯定必火。。。受教了

今日开贴，聊聊LNG的内幕

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