|
发表于 2010-7-9 07:32
|
显示全部楼层
来自: 中国山东烟台
关于资质,我了解有几种情况,有的省份是很多年前行业内搞的,前年还有一次"大巡查",重新认证.其实本来是不需要认证的,因为造船的图纸要送给"审图中心"审批,即使是个傻子搞的图纸,如果CCS认为可以通过,就盖章可以造船了,本来应该如此,造船审查模式和建筑有明显区别,区别在于建筑行业都需要"有证",不过既然有证了,审查这一关好象就没有造船这个道程序了(或轻松).
大概在三四年前CCS出来一个"认证"标准,CCS各分支的执行方法还不一样,为此我自下而上,一直咨询到北京总部,最后不了了之,都变通处理了.绝大部分都没给证书,好象当时中国只发了一家(上海那家),再后来我就不知道了,反正地方上的定期巡查,喝一喝.
再后来,又出台了一个国家标准,咱论坛上有,你可以下载一下,照它这个标准,几乎所有外国设计公司都资格设计中国的船,中国设计公司大概三分之二需要关门(设计个小艇和小驳子还可以的).此标准我记得现在应该已经到了生效年限了.
ZF部门比如工商一般管理原则是,对自己有好处的事就控制比较严格,它说的资质问题,应该是我说的第三种情况吧,反正我所知,在我们这一片,目前是不管的,不过找点理由罚你一下子,也是可以的.(有人去年今年注册过).其实我理解不管也可以.
你有两个办法,一个是全外资,搞外国的,离他们远点.
再就是当二奶,你们武汉小设计公司也很多,找个朋友,办个分支机构.
最后一个办法,现在搞这行当,已经没啥道道了.大势已去,兄弟干点别的吧. |
|