今后几年船舶形式之我的一点小意见

dragonman60 · 发表于 2010-6-27 20:59

自金融危机以来，形式急转直下，很多人抱有幻想，也许一两年就会再好起来，但残酷的现实告诉我们，危机还远远没有过去，真正的苦日子还在后面。

从当今的订单情况来看，好像订单有所恢复，但仔细看来，以投机客的投机和国家资源运输需求为主，订单的价值让人很是上火，干了也没多少利润，甚至有很大风险；

从造船的核心竞争力来看，这几年除了几个大厂针对特定船型有较强的竞争力外，其他厂都在看谁先死的早一些，兔死狐悲啊；

从造船的趋势来讲，LNG FPSO，drill ship 等高附加值船舶，国内仍无能力建造；海工的投资和投入，绝对一窝蜂，作用也就是增加了GDP，浪费资源；

从造船的转型来看，有成功的，但不多；更多的是上不去，下不来，自己难受还喊爽；但转型也是势在必行，可惜大家还只是摸石头过河；

从造船的成本来看，铁矿石的价格不会受我们左右，说实话，全世界的矿主都盯着中国这一个冤大头，苦啊！劳动力成本在不断上升，韩国人到中国来，与之相比较的劳动力优势基本不存在了，悲哀！

从对外竞争而言，我们不能团结一心，一致对外，大家相互拆台，最后即使拿到订单也是一肚子火；

从船舶配套来讲，我们还差的太远；

.........................

综上，我很悲观：

未来几年，估计船企倒闭的会有很多，当然也包括航运企业，大浪淘尽，估计最终一片狼藉。

个人认为，转机全部寄托在政府身上，建议几点：

1，将韩资船厂赶出国门；
2，中央政府出面，统一布局，统一制定合理的政策；
3，加大船舶出口退税力度，增强国际竞争力；
4，对国内航运企业增大支持力度；如银行信贷等
5，主持对国内船企和航运企业的整合，形成多个强企；
6，加大国内的石油公司与各龙头企业的合作，多向Petrobras 等公司学习；（Petrobras怎么好，自己去找吧，我就不详细讲了）
7，利用中国在第三世界的关系，中央政府多多联系如委内瑞拉，西非等国，拉订单；
............

以后的日子很难过，建议没买房的别买房，多存钱吧，嘿嘿。

muscular · 发表于 2010-6-27 22:26

别吓我，我正准备买房呢

huangxing · 发表于 2010-6-27 23:01

还是一定道理的。估计中国过几年，经过一番淘汰、并购、重组之后也就剩下十家大型船企…必须的。

liqiang50852464 · 发表于 2010-6-27 23:52

该洗牌了

dragonman60 · 发表于 2010-6-28 02:07

回复 2# muscular

仁者见仁，智者见智，危言耸听？一笑置之

Marmen · 发表于 2010-6-28 12:01

造船在中国现在已经烂了。。。

金陵老船工 · 发表于 2010-6-28 12:18

楼主真年轻，你的观点我不赞成，建议你再多看看，中国的造船业很不简单，发展轨迹也不是那么容易预测的。

cwpin · 发表于 2010-6-28 12:33

国家大事不是想做就做的

dragonman60 · 发表于 2010-6-28 12:35

回复 7# 金陵老船工

不赞成没问题，让事实说话吧。

我分析的可能不全对，供大家参考；中国造船，任重道远啊，将来我不看好。

dollar · 发表于 2010-6-28 12:37

1、都什么年代了，还用这种偏激的思维。没有任何意义，只会招来外交和对外贸易的麻烦
2、这个世界真的有救世主吗？中央**的智慧就一定很高吗，就不会受利益集团操纵吗？我们唯一可以信赖的只有市场，尽管市场有失灵的时候但是也要强于**的IQ，否则我们为什么不继续计划经济下去。
3、我们不缺乏出口退税，反而是退税太多使得利益都被外国人占了。应该考虑的是非出口船，也就是挂五星红旗的船为什么比出口船贵的问题。鼓励船东挂五星红旗。
4、应该考虑如何加大对民营航运企业的金融支持，支持大家搞金融创新
5、合并与否政府不要插手，要依靠市场的力量，本来并购的成功率并不高，拉郎配的结果则会更糟糕。现在的情况是大的太大，小的太小，就像社会一样，要有稳定大量的中产阶级，才会社会稳定。
7、与其这样不如增加十家八家的石油企业。
8、ZF不是用来拉订单的

justin_ji8888 · 发表于 2010-6-28 12:51

其实LZ前半部分对现在行情的分析还是有点道理的,

dragonman60 · 发表于 2010-6-28 12:51

回复 10# dollar

谢谢意见，但我保留看法。

当前船舶行业已经占gdp很大一块了，又是劳动密集型，不用政府引导，会死的很难看，关键是政府要用心。

领导人出访带那么多的企业去国外签单，我们就不能做？

dollar · 发表于 2010-6-28 13:28

回复 12# dragonman60

ZF引导也要看形式，绝对不能使用各种行政化等非市场手段。
政府不是用来给企业拉订单的，而只是帮助企业推介而已，你看到的电视上的**出访的时候带企业签订单，那个无非是一个形式而已，其实该谈的早就谈好了。而且还有很大一部分是出于政治考量，比如卖空客或者波音的飞机，那个未必对企业是利益最大化的决定

渠江之鹰 · 发表于 2010-6-28 16:29

洗牌在所难免，大部分中国的行业都面临一样的问题，要么死，要么变！

老侠客 · 发表于 2010-6-28 18:29

上小学的时候读过一本书,叫<火车轮船和飞机>,科普读物,记得我都翻烂了,难得啊.还有很多插图.后来我学造船了.
个人感觉,高铁轮船和飞机+汽车.象股票,如果做长线的话,肯定是还长的,等我们追上那些发达或准发达国家,我们肯定不会再造这些出力不讨好的东东.现在外国连汽车都不太想造了,届时我们大多也就造个航母或豪华邮轮及私人游艇,造着玩呗.
虽然我们国家发展很快,但如果去亚洲(所谓)强国或欧美溜一圈,看看人家的基础设施建设,发达程度,我个人觉得三五十年是不行的,我们还得靠造这些东东混饭吃.
前几年火爆不正常,这两年偃旗息鼓也不正常,正常的时候或许将来会来的.
同意LZ"订单的价值让人很是上火，干了也没多少利润，甚至有很大风险；".
这半年累个够呛,钱的影子都还没见呢.NND游戏规则太不和谐了.
呵呵,瞎聊,今天心情不错(私事).

zhaohouguan · 发表于 2010-6-28 18:47

洗牌更利于国内船舶行业做大做强

yyd100yyd · 发表于 2010-6-28 19:56

阁下你悟了！

真菌 · 发表于 2010-6-28 20:01

人民币贬值了，存钱有什么用啊

小龙王 · 发表于 2010-6-28 20:01

一家之言，一笑而过。龙船上这种悲观的氛围持续很久了

dragonman60 · 发表于 2010-6-29 22:51

不是悲观，而是凡事先做坏的打算

今后几年船舶形式之我的一点小意见

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