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发动机舱的检查是重中之重，发动机舱出事故一般都不会太小，需谨慎再谨慎，一名合格的汽车评估人员更应该做到对发动机舱各种常见事故如数家珍，看完本节的讲解，应该能做到判断常见事故。还是那句话，千万不要看了点攻略就信心满满的跑到市场上和二手车贩子斗智斗勇啊，攻略只供参考，毕竟事故车修复也是在不断进步的。
发动机舱主要检查机盖,机盖铰链,防火墙,左右轮璇,左右翼子板,翼子板梁,发动机,变速箱,大灯,水箱框架等, 见图1 部件位置 简单说明各部件位置,不清楚的可自行百度.翼子板梁是翼子板内侧的梁,可以理解成大梁的一种,把翼子板拆除掉,漏出的那根就是翼子板梁。
步骤一
打开发动机盖,固定好位置,首先检查发动机盖是否有拆装,只要拆机盖,必须要拧动机盖铰链,那就看机盖铰链是否有拧动痕迹。拧动后螺丝边角会有掉漆，棱角不分明的现象，很容易看出。还有种情况就是会在拧动的螺丝上再喷一层薄漆，掩盖拧动的痕迹，这种情况下螺丝会有两层油漆的痕迹，只要仔细看还是能看出蛛丝马迹的，因为螺丝位置比较隐秘而且位置小，二次喷漆多少会留下痕迹，二次喷漆如图2机盖铰链二次喷漆。
步骤二
检查完铰链后，接下来该检查发动机盖了。发动机盖主要检查机盖是否更换，是否钣金。正面撞击事故发生后，通常前杠和水箱框架都需要更换；假如事故再大一点，发动机盖可能会有损伤，但通过钣金可以修复好；事故再大一些，发动机盖没有修复价值，那就直接更换，假如更换了事故一般都比较大。有种特殊材质机盖即使更换了发动机盖也不能说明事故比较大，那就是铝制材料发动机盖，高档车用铝制材料的多一些，铝变形后不易钣金，通常会更换新的，别看现在豪车便宜了，后期保养可是大菜。
2.1如何检查机盖是否钣金？
笔者看网上有攻略说看机盖内侧的圆孔是否有变形痕迹，也许真的好用，但笔者碰到的钣金车盖圆孔基本都是正常的，无变形痕迹，究其原因是大多数圆孔通常被隔音棉挡住了，露出的几个圆孔位置比较偏，碰撞发生时很难伤到这几个圆孔。那么问题来了，如何判断钣金呢，笔者通常是检查胶条，正常原厂胶条是均匀的，按压有点软中带硬（原谅我词穷），四个边都有胶条，原厂胶条如图3 机盖原厂胶条，碰撞发生后通常会把胶条折开，原厂胶条折开是比较难修复的，假如看到某段胶条有折开痕迹，要睁大眼睛检查这个部位对应的发动机舱部件是否有更换、变形。
假如碰撞导致胶条开裂，如图4 机盖胶条开裂，有些商家会在胶条破损位置用腻子做出类似胶条形状的“胶条”，看起来跟真的胶条一样，这种“胶条”是腻子做的，摸起来跟石头似的很硬，可以通过按压找到这个位置；腻子做的“胶条”周围会有喷漆留下的飞漆痕迹。什么是飞漆，飞漆就是喷漆时，洒落在周围的雾状漆，看起来有明显的分层。
2.2如何判断机盖是否更换
方法一，最简单直接，查保养记录，互联网给我们带来了很大的便利，现在不用非得去4S店查记录了，现在可以通过APP查询了。
方法二，看机盖上是否有原厂VIN码贴，见图5 机盖原厂VIN码。当然有的车型原厂就没有VIN码贴，这个方法只供参考，一般有VIN码贴都是原厂机盖。
方法三,看胶条.原厂胶条打的很均匀,粗细一致,后换的机盖要么是没有胶条,要么是胶条打的不均匀,手法粗糙,没有一气呵成的美感.后打的胶条如图6 机盖右前后打胶条 ,图7机盖左前后打胶条2。
通过步骤一,步骤二可以简单判断机盖和机盖铰链的情况,机盖拆装也不要紧张,主要是检查是否有伤及到大梁和发动机等重要部件。二手车检查过程就是一个推理的过程,通过外在的覆盖件和内部情况推理出事故的大小。
步骤三，发动机舱由内向外的检查顺序，首先是轮璇，如图8 机舱轮璇。
轮璇主要检查轮璇是否有变形，是否有重新喷漆痕迹，是否是原厂胶，螺丝是否有拧动。看轮璇是否有拧动，可以看上面的漆线，车子在出厂的时候会在螺丝上画一条线，假如拧动这条线会有移位，原厂漆线见图9 轮璇原厂漆线。
假如事故已经伤及到轮璇了，那还是赶紧找个理由开溜吧（比如回家和老婆商量商量）。轮璇螺丝拧动也不一定是有事故，可能是修理了悬架，不要看到拧动就紧张欧。有的轮璇被塑料件覆盖了，看不到，此时不要伤心，接着往下看。
步骤四，检查完轮璇该检查翼子板和翼子板梁了，注意左右翼子板都要检查到。
首先看翼子板，通过翼子板边缘的油漆是否有分层确认翼子板是否有做漆,方法和判断门边是否有做漆一样,看边缘处是否有分层,摸起来是否有粗糙感,位置如图10 翼子板边缘。
判断完翼子板做漆后,要确认翼子板是否有拆装,看翼子板固定螺丝就行,翼子板螺丝是拧在翼子板梁上的,读者应该知道翼子板梁的位置了吧。翼子板动过的话，螺丝会有拧动和错位的痕迹，一般喷漆是不需要拆装翼子板的，假如发现螺丝有拧动要进一步检查翼子板梁和相应位置的大灯，判断是否有侧面事故。翼子板螺丝拆装痕迹如图11 翼子板螺丝拆装痕迹，还有可能在拧动后会在上面喷一层薄漆掩盖，和机盖铰链一样，仔细辨认还是能看出两层漆痕迹的。
假如翼子板有拆装痕迹，要进一步确认翼子板是否有更换，主要有两种方法。
方法一，对于原厂翼子板上有原厂钢印的车子，只要看左右翼子板是否都有原厂钢印就行。以路虎为例，原厂翼子板上都会有“LAND ROVER”的钢印，如图12 翼子板原厂钢印，
笔者碰到的这台路虎揽胜运动就是有翼子板更换，一侧有原厂钢印，一侧没有。假如一侧有原厂印，一侧没有的话，那显而易见翼子板有更换。这台揽运更换翼子板的那一侧螺丝也有拧动痕迹，如图13 更换翼子板一侧螺丝。图中螺丝内部有掉漆痕迹，笔者就是根据螺丝拧动痕迹进一步判断翼子板是后期更换的。
有的同学可能说了那4S店更换的应该也有原厂印记啊，在此笔者说在4S店更换的，你查记录就可以查到的。
方法二是看翼子板四个边看是否有毛刺,是翼子板本身做工粗糙,摸起来不像原厂那么光滑,顺溜。
看完翼子板后该检查翼子板梁了。若发现翼子板有做漆或者拆装痕迹，要进一步检查翼子板梁，确定事故是否伤及到“筋骨”（翼子板梁）。
步骤五，检查翼子板梁。
翼子板梁主要检查是否有钣金，重新做漆。检查主要有三个常用方法，看翼子板梁焊点和圆孔是否均匀；看是否有生锈痕迹；看是否有做漆留下的流漆个、痕迹。
方法一，检查焊点
车子出厂时，在翼子板梁上会有很多焊点（固定位置用的），发生侧面碰撞时，很容易把原厂焊点碰变形，后期钣金修复时，也很容易把焊点弄变形，所以检查翼子板梁焊点是否规整，可以有效的判断是否发生过事故，翼子板梁焊点如图14 翼子板梁焊点
方法二，查看是否有生锈痕迹
翼子板梁和其他部件的接缝在出厂时都做了防锈处理，一般不会发生生锈（国产车忽略该条），发生事故修复后，接缝位置很容易出现开口，通常不会再做防锈处理，接缝位置时间一长就容易发生锈蚀，仔细检查部件接缝位置和翼子板梁各位置，看是否有不自然的锈蚀。
方法三，检查是否有做漆痕迹
方法二中说明翼子板梁变形后，时间久了容易发生锈蚀，那么会有人在生锈的部分再喷一层漆掩盖，仔细辨认会发现两层漆的痕迹，如图15 翼子板梁两层漆。
下面给两层漆位置来张特写，如图16翼子板两层漆特写。
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发表于 2016-11-8 12:37
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发表于 2016-11-8 13:27
