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发表于 2017-2-16 09:13
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来自： 中国江苏南通
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的海员兄弟
来源：信德海事 2017-02-16 08:51:43 我要评论（0）
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导读:
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟吴胜顺题曾是他们中的一员，在海上漂泊过十来年，对他们的遭遇感同身受。做了二十来年的海事法官，...
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟
吴胜顺
题
曾是他们中的一员，在海上漂泊过十来年，对他们的遭遇感同身受。
做了二十来年的海事法官，一直倾听着他们的故事，对他们的苦难深有体会。
我经常疑惑着他们被遗弃海外的疑惑，总为他们牵肠挂肚，想在法律上提些有用的建议。
今天是元宵节，是个万家团圆的日子，他们却被遗弃在异国他乡。
还是与小法庭有关的故事，还是小法官所经历的故事，还是作为小法庭小故事罢，只是这次换了文字的方式。
因为我知道，只有如此碎言碎语，只有如此非诗非文，才能表达小法官的所思所想。
一、弃
又有二十三名船员被遗弃在国外港口了。
不知道他们姓什么叫什么名字，家住哪个省哪个市哪个县哪个街道哪个乡镇哪个社区或哪个村庄。
不知道他们这几个月是怎么熬过来的，吃什么，穿什么，想什么。
不知道他们找过谁，求过谁，谁给过他们帮助，谁给过他们希望。
只知道他们被遗忘了，被分不清楚谁是谁的老板遗忘了，被热闹着过年的忙碌的祖国遗忘了，遗忘在了异国他乡。
只知道他们吃的食物没了，喝的淡水没了，用的燃油没了，他们什么都没了。
只知道船上仅存的包菜腐烂了，甲板上堆积的垃圾长蛆了，他们的希望腐烂了，他们的心情也长蛆了。
只知道他们曾经求助过，一些人来过，一些人支持过，曾经问候过，一度热闹过，然后那些人走远了，然后那些话冷却了。
只知道印度的法院扣了船，警察管过事，有人盯着他们，没人理过他们；他们要看着船，他们不能离了船，船被扣了，他们被遗弃了。
只知道某个船员的父亲，过年前病了，过年后死了，他多么想回去看最后一眼，送最后一程，但他不能回去，他被遗弃了，遗弃在了一个遥远的国度。
我知道他们的痛，知道他们的急，知道他们的愁，知道他们的盼望。
拿什么来拯救你，我那些被遗弃在异国他乡的船员兄弟。
二、痛
我曾经也是一名海员，走出校门，走向大海，风里来浪里去将近十年。
二十多年前遇到船员被滞留在他乡，那是我第一次知道了他们被遗弃的事，知道了他们被遗弃的痛，知道了他们被遗弃的愁苦和煎熬。
记得那是一九九五年，记得那是在印度东南的马德拉斯港。
记得那时候我在船上做二副，记得那时候船靠在码头卸货。
记得那时候我们都有个习惯，海上航行时用高频呼叫“中国船”，船靠码头时上去看看有无“中国船员”，聊聊天气，说说见闻，拉拉家常，当作是对祖国对家乡对亲人的思念。
记得那时候印度东南部十分炎热十分晴朗，记得那时候我汗流浃背，我正在甲板上值班。
记得那天中午来了几位年轻人，他们说普通话，说闽南话，说要找中国船员。
记得他们穿着破旧的不合身的悌恤衫和花大裤衩，还有左一只右一只样式各异的拖鞋。
记得那次他们是提着一塑料袋牡蛎来的，说是上午刚从附近的礁石上挖的，十分美味，十分新鲜。
他们说他们的船停在不远处，是艘台湾籍的捕鲨船，船员来自海峡两岸。
他们说他们的船是被抓来的，被印度的海上警察或者边防军队或者海岸警卫队抓来的，说是进入了印度的海域，说是触犯了印度的法律。
他们说他们也一起被抓了，在印度的监牢里蹲了一个月，然后放出来，然后就滞留在了马德拉斯港。
他们说印度当局让台湾的船老板交付巨额罚金后才能放船才能放人，可船老板至今没有出面。
他们说他们坐牢了，船被洗劫一空了，连裤衩拖鞋都没留下，所以他们就捡着穿，所以拖鞋左右不一样，还好那里是个全民拖鞋的国度。
他们说他们已经滞留三四个月了，天天靠钓鱼挖贝壳充饥，天天盼着船老板交罚金赎他们回去，天天盼望，天天失望，不知道还要滞留到什么时间。
他们说他们曾找过当地的华人，曾写过信给大使馆，可都石沉大海，通讯不畅，交通不便，那时候传个话递个信息有多难。
他们说他们大多三十左右，年龄大概与我相仿，上有老下有小，对家乡对亲人很是想念。
他们说他们白天钓鱼挖贝壳，晚上想家想心事，不知道什么时候才可以不再流浪。
他们说遇到我们很高兴，如同回到祖国遇到了亲人，我知道他们心里十分凄凉。
他们说他们要把牡蛎送给我，还邀请我去他们船上看看，我什么也帮不了，就送了些肥皂和方便面。
记得那次船在码头停了四五天，记得我们经常一起钓鱼一起拉家常，我至今都没法忘记小伙子们那几天开心又忧愁的模样。
我不知道后来台湾的船老板有无赎他们回来，印度的警察有无将他们遣返回来，不知道他们如何不再流落异乡。
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟。
三、急
小法庭建了二十年，海事法官当了二十年，二十年不过须臾之间，小法庭办理了成百上千形形色色船员的案件。
航运不景气了，船员被遗弃了，他们来自五湖四海，他们来自国内国外。
他们缺了油水，断了食粮，他们欠着工资，没了盘缠，他们总让人动容，总让人焦急，总让人挂肚牵肠。
那是五年前的二O一二年，小法庭里的张法官扣了一艘船，扣在了张家港。
那是一艘悬挂方便旗的船，那是一艘“一女二嫁”有两个名字的船；那船抵押给了国内某个银行，又抵押给了瑞士一家银行。
那艘船上有十四名船员，他们的名字太拗口，我没能记全，只记得船长叫穆罕默德什么什么的，他们来自印度来自巴基斯坦。
那是个多风多雨的季节，长江里正值汛期，船系在浮筒上，人员上下不便，安全更让人提心吊胆。
于是船没人管了，船员没人理了，工资没人付了，油水快要没了，伙食已经断了，穆罕默德们急了。
于是他们到处投诉到处求救到处说“MAYDAY”，还把电话打给小法庭，打给张法官，打进每个办公室，惊慌地讲述谁也听不懂的故事。
于是小法庭急了，张法官急了，我们都急了，急着找人看船，急着找人出钱，急着把他们遣返回乡。
于是穆罕默德们笑了，船有人管了，他们可以走了；机票签证妥了，他们可以回了；律师手续齐了，是张法官们赴上海当面给办的，欠着的工资有着落了。
他们是船员，来自印度，来自巴基斯坦；他们曾经失望，也曾经被遗忘，但他们没有绝望，没有被弃之不管。
他们曾经滞留在中国，他们的船曾经被小法庭扣过，他们曾经遇到过张法官，他们是幸运的，他们没有流落在异国他乡。
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟。
四、愁
我曾是一名海员，我的许许多多同学至今还是海员，或者与海员相关。
我敬重的王同学就是其中的一员，据说他们曾经走进过中央电视台，曾经上书总理要求减轻船员负担。
他们有几千名船员，工作在各种各样的船上，航行在全世界各大洲各大洋。
他们的十几名船员曾被滞留在西非，让王同学和他的同事一愁莫展。
据说那艘船叫“ALTAI”，那时候正停泊在刚果金附近的非洲西海岸。
据说船公司不要船了，经营人不管船了，船员被遗弃了，船上油水光了，伙食断了。
据说抵押权人是一家精明的德国银行，船是要的，人是不管的，钱是不出的。
据说那种情况下，船员走又走不了，留又没法留，据说还有人病了，那一定是人命关天。
据说他们找过驻外使馆，找过商会，找过海事局，找过船旗国，找过ITF……找了也是白找。
据说王同学最后听了我的建议，垫了大笔费用，加油加水把船开到南非的某个港口，然后交给了那里的法院。
据说王同学这么做，只是为了那十几名船员，为了不让他们在异国他乡受苦受难。
据说南非的法官没有支持王同学，称船员擅自将船从果刚金开到南非是小偷的行为，十几万美元的费用只能王同学自己承担。
王同学问我今后再遇上无良的船东，到底应该怎么办，王同学问我法律能否帮点忙，法官能否讲点道理，我却哑口无言。
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟。
五、思
我是一个海事法官，我曾为之奋斗二十年，他们都是我的兄弟，他们被遗弃在异国他乡，我却只能在万里之外悲叹。
于是我经常想，在痛苦的煎熬忧愁之外，在廉价的同情问候之外，在无效的抗议声援之外，法律能否提供些有用的保障。
于是我经常想，船东弃船不再管了，抵押银行不愿管了，外国法律懒得管了，船员公司想管了，可费用却要自担。
于是我经常想，法律能否在他们最需要的时候，伸出一双正义的手，伸出一双温情的手，不再让他们流落异乡。
于是我经常想，能否修改海商法，将最后一个救命航程的费用列入船舶优先权，让他们回到祖国的归途变得不再艰难。
于是我经常想，能否在自己的地盘起诉并申请扣船，将法律文书送达船上，从公海上按中国法院的要求，将船开回指定地点，将航程费用作为扣船司法负担给予保障。
于是我经常想，经常提及，经常争辩，可我知道，这些都是废话，这些都是空想，他们依然被遗弃在异国他乡。
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟。
问
他们都是我的兄弟，他们都是海员，他们总是飘泊四方。
他们远离故土，最需要各种援手，最需要法律的救济，最需要祖国的关怀和温暖。
我们号称是海运大国海员大国，如果任凭他们流落异乡，又如何把海运业做大做强?
我们自称是受理海事案件扣押拍卖船舶最多的国家，如果任凭他们落难他方，又如何实现“国际海事司法中心”的宏愿?
我们做着中国梦唱着大国复兴，如果任凭他们被弃之不管，那一定是伟大梦想下的一个苦难!
今天是二O一七年的二月十四日，是西方的情人节，是有情人相聚的日子，他们却依然流落异乡。
拿什么来拯救你，我那些被遗弃的船员兄弟!
（作于2.11元宵节 – 2.14情人节） |
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楼主: 沉默之自由
