温斯坦将开启嘉年华百年基业的下半场

4月26日，嘉年华集团在宣布乔希·温斯坦（Josh Weinstein）将在8月1日出任公司总裁和CEO，阿诺德·唐纳德（Arnold Donald）将担任集团董事会副主席。温斯坦作为嘉年华的首席运营官，在过去的两年中一直与阿诺德展开了默契的配合，参与了嘉年华集团诸多战略目标的制定。2022年是嘉年华集团50周年的庆典，如果以百年为单位计算，那么由阿里森、阿诺德等领衔主演的上半场嘉年华已经谢幕，如今观众更加期待温斯坦倾情奉献的下半场将呈现出别样的精彩，能够带领嘉年华驶出当前困境，带来新的狂欢节。

嘉年华集团由泰德·阿里森（Ted Arison）在1972年创立，彼时泰德·阿里森购买了狂欢节号邮轮（原名马蒂格拉斯号），由此开始了邮轮运营业务。此后的40年，嘉年华集团先后在泰德·阿里森和米基·阿里森（Micky Arison）的经营下迅速扩张，并于1987年完成上市，随后又接相继整合了荷美邮轮（Holland America Cruises）、世邦邮轮（Seabourn Cruises）、歌诗达邮轮（Costa Cruises）、冠达邮轮（Cunard Cruises）、P&O公主邮轮（P&O Princess Cruises）等公司，直至成为占据全球邮轮市场半壁江山的霸主。

嘉年华新旗舰嘉年华狂欢节号

现年68岁的阿诺德于2013年接替了担任嘉年华CEO长达34年（1979年-2013年）之久的米基·阿里森，成为了首位阿里森家族之外的CEO，阿里森则作为公司最大的股东（占股12.2%）专任董事会主席，自此开启了嘉年华集团职业经理人+董事会双重治理的新时代。

在执掌帅印之前，阿诺德已经在嘉年华集团担任董事一职长达10年（2003年-2013年）。他的领导才能和管理天赋此前已得到市场的充分认可，自1998年开始先后担任了全球种子业巨头孟山都公司的高级副总裁、甜味剂制造商美利生（Merisant Company）的CEO和董事会主席、国际青少年糖尿病研究基金会主席兼CEO，此外还兼任多家公司的董事。

在阿诺德接手之初，嘉年华正遭遇歌诗达协和号(Costa Concordia)邮轮重大海难事故的危机，同时叠加08年全球经济危机的余波，公司面临着内外交困的窘境，处于阶段性低谷。经营业绩业出现3连降，2013年的利润比前一年降低18.5%，比2008年下降了54.6%。

阿诺德的管理风格与阿里森家族的刚劲霸道一脉相承。为了在经营方面挽回了公司的声誉和业绩的颓势，在市场方面构建全球业务版图、拓展新业务领域，阿诺德上任后首先开展成本削减，一方面通过扩大船队规模，增强船队管理的规模效益；另一方面通过淘汰老旧邮轮提高单船的盈利能力。此外他还积极重塑企业形象，通过技术手段吸引年轻游客。嘉年华于2016年在美国消费电子展(CES)上公布了一款面向邮轮乘客的可佩戴设备，使游客拥有专属的数字服务。

阿诺德的战略很快就收到成效，嘉年华的业绩在第二年就止跌回升，并进入稳步攀升阶段。2014年公司利润总额为12.16亿，相比2013年增长20%。到2018年公司的营业收入高达188.81亿美元，利润额为31.52亿美元，利润率为16.7%。

此外阿诺德还积极拓展中国等新兴市场。2015年10月21日，嘉年华集团与中国船舶集团、中国投资公司在英国伦敦签署合作协议，共同组建邮轮公司，通过购买两艘在营邮轮，订购“2+4”艘13.5万总吨新造邮轮，建立邮轮运营团队和管控能力，致力于打造中国邮轮行业的旗舰企业。目前该公司已经成为了嘉年华集团在华战略基石。 

阿诺德带领嘉年华集团经历了新一轮腾飞，引领了全球邮轮全球市场的发展，也使其成为了邮轮行业的引领者和代言人。目前嘉年华董事会共有12名董事会成员，其中设有主席1名，由阿里森担任，另有10名独立董事。此次阿诺德就任副主席一职，将进一步巩固董事会制定重大决策的职能，也将继续发挥其在邮轮管理方面的才能和经验。

现年48岁温斯坦担任嘉年华集团的首席运营官，在集团高管层中仅次于阿里森和阿诺德，其接任CEO也算水到渠成。温斯坦出自嘉年华的“青训系统”，他的成长轨迹始终围绕着嘉年华。温斯坦于2002年加入公司，并在2002年至2007年间担任公司法律部律师；2007年至2017年间担任财务主管，并监督财务、税务、保险和财务规划与分析；2017年至2020年间担任嘉年华英国总裁，直接管理P&O邮轮和冠达邮轮；2020年6月起担任集团首席运营官，负责运营职能，包括邮轮、港口、目的地、采购、IT和审计工作。

在过去的两年中，温斯坦的表现受到了嘉年华董事会的肯定。作为首席运营官，他帮助嘉年华在疫情期间做出了战略调整，推动了公司业绩的回升，并被阿诺德称之为“担任关键的领导角色、发挥不可或缺的作用”。

如同当年阿诺德接任CEO的情形，温斯坦也面临着来自全球经济危机导致的邮轮产业下行以及新冠疫情感染带来的企业形象受损的双重挑战。一方面，在新冠疫情的冲击之下，嘉年华集团面临着巨大的经济损失，并在2020财年创下了史上最差的业绩，全年亏损高达102亿美元。尽管在2021年公司亏损有所收窄，但是仍然位于95亿美元的高位。另一方面，嘉年华集团多艘邮轮在疫情期间曾爆发大规模的乘客感染，特别是2020年钻石公主号邮轮成为了引爆舆论的焦点，并演变为一场人道主义危机，严重挫伤了消费者的信心，导致嘉年华品牌形象受损。

因此带领公司快速走出困境是温斯坦面临的首要难题。在负责嘉年华运营业务的两年间，温斯坦深得阿诺德理念的精髓，复制了阿诺德在2013年的应对措施。首先淘汰旧船以削减成本。嘉年华淘汰19艘盈利能力较差的老旧邮轮，占船队总艘数的17%、占运力的12%，而仅占营业收入的3%。目前船队的平均船龄已经由17年降低至13年，根据计划，2022年还将有3艘邮轮退出船队，船队结构将持续优化。其次推动复航以增加现金流，2020年6月嘉年华就在欧洲市场零星的开展复航，并于2021年7月在欧美主要市场大规模重启。目前嘉年华已有67艘邮轮恢复运营，占船队运力总量的75%。与此同时，运力的增加也释放了被抑制的需求，嘉年华在3月28日经历了史上最繁忙的预订周，邮轮旅游预定量超出此前纪录10%以上。此外游客在邮轮上强劲的消费也带动了邮轮日收入（PCD）的增长，该数据比2019年提高了7.5%。

在温斯坦的带领下，嘉年华将逐步走出疫情的阴霾，预计到6月将实现扭亏为盈。而自去年11月份起，公司的现金流已经恢复正向，目前已拥有72亿美元的流动性，这也是温斯坦征服董事会的重要表现。由此可以预见，温斯坦在接任CEO之后，依旧会保持现有的行之有效的发展战略，不会出现政策上的急转弯。

“扶上马、送一程”，可以看作是阿诺德和温斯坦两位新老CEO关系的真实写照。这不仅意味着任务和职责的交接，而且是对长远战略和发展理念的传承，可以预计中国依然会是嘉年华全球战略的重要一环。

作为嘉年华集团的创始人，阿里森家族为嘉年华集团赋予了独特的文化基因和文明底色。“快乐邮轮（Fun Ship）”是支撑嘉年华不断发展壮大的内生动力，阿里森则是指引嘉年华航行方向的舵手。嘉年华集团依旧会在新任CEO温斯坦的带领下，沿着阿里森家族早已设定的航向劈波斩浪、扬帆远行。