欧洲委员会批准了五项计划，支持塞浦路斯、丹麦、爱沙尼亚、波兰以及瑞典的航运发展。
据悉，该计划鼓励船舶在欧洲进行注册，并在不过度扭曲竞争的情况下提高该行业的全球竞争力。
具体来说，该委员会决定在爱沙尼亚实行吨位税和海员计划，将塞浦路斯的吨位税和海员计划延期十年，在波兰实行新的海员计划，对丹麦的海员计划进行延期和扩展，并延长了瑞典的海员计划。
根据吨位税计划，航运公司可以根据公司运营的名义利润或吨位来申请征税，而不是按照正常的公司税收体系来交税，从而降低了公司的总税收并增强了企业的可预见性。根据海员计划，在悬挂欧盟或欧洲经济区（EEA）成员国船旗船舶上工作的船员产生的劳动力成本可以部分或全部免除。
关于爱沙尼亚和塞浦路斯的吨位税计划，欧洲委员会认为这些计划符合限制合规活动及船舶吨位税的规则。此外，针对股东的股息征税，欧委会认为爱沙尼亚和塞浦路斯的吨位税计划保证了航运公司股东与其它行业的股东享受同等待遇。
此外，针对爱沙尼亚、塞浦路斯、波兰、丹麦和瑞典的海员计划，该委员会认为五个成员国同意将这一利好应用于所有悬挂所有欧盟及欧洲经济共同体成员国船旗的船只。
欧委会在一份声明中表示：“欧委会最终认为该计划符合欧盟援助规则，该计划有利于提高欧盟海运业的竞争力，鼓励船舶在欧洲注册，保持欧洲的高社会、环境和安全标准，同时确保了公平的竞争环境。”
塞浦路斯航运副部长Natasa Pilides表示：“欧洲委员会认可的公平透明的吨位税制已经应用了十年，目前又延期十年，这显示了我们对于欧洲航运业可持续发展的决心。同时，这也鼓励我们在塞浦路斯和欧洲继续实施航运业可持续发展的战略。”
Pilides补充称：“我们相信，这一计划的延期有助于提高我们船队的吨位，同时也会增强航运业的宽度及精密度。”
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