日本政府和执政党5日敲定一项方针，关于对连接首都圈、中部、关西地区主要港口和欧美的定期集装箱船根据进港船舶大小征收的“吨税”，将把海运公司的税负减半。
此举意在加强吸引外国贸易船，与存在感提升的中国和韩国港口相抗衡。这是约半个世纪以来首次变更税率。
该方针将写入本月中旬制定的2020年度税执政党制修改大纲中。
减税对象为连接京滨港（东京港、川崎港、横滨港）、阪神港（大阪港、神户港）、名古屋港、四日市港和欧洲及北美的“基干航线”集装箱船。关于一次缴纳1年吨税的“一次性缴纳”税率，作为国税的“吨税”从每吨48日元（约合人民币3.1元）下调至24日元，作为地方财源的“特别吨税”从60日元下调至30日元。
由于目的是减轻1年内多次进港的定期集装箱船的负担，针对进港次数少的船舶征收的“每次缴纳”税率为吨税每吨16日元、特别吨税每吨20日元，将维持现有水平。
吨税根据表示货仓等容积的“纯吨数”来征收。
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