第36次南极科学考察中，“雪龙”和“雪龙2”号在此次科考中担负着不同的任务：“雪龙”主要负责运输物资；“雪龙2”号与“雪龙”相比，最突出的特点是具有双向破冰的能力，它负责破冰开道。 
跟着企鹅，一起来“康康”，雪龙船的“破冰行动”是如何展开的——
央视记者南极行：雪龙船的“破冰行动”
在南极科考路上，冰缝是科考队员们的安全隐患之一。特别是下雪过后，积雪覆盖在冰层上面，冰缝不易被发现。在随队科考路上，央视记者乔亚美就遇到了一条冰缝。
△科考队员提示：下船活动一定要穿救生衣
△科考队员提示：在南极，要集体行动
在南极，科考工作拟选定的区域能不能通行、能否在上面进行卸货，都需要综合天气、冰情等因素进行判断，取冰芯就是其中的主要工作。央视记者跟随科考队员记录了取冰芯的现场，不过这个地方的冰情，好像无法达到卸货标准。
△科考队员在“雪龙”船附近取冰芯
△科考队员通过冰芯判断，这片区域达不到卸货条件
△科考队员决定再多打几根看看
“雪龙”船虽然具有很强的破冰能力，但在南极科考并非畅通无阻。它在南极前行的每一步，都需要队员们开会研究并制订计划。哪些冰能破？哪些冰不能破？经验丰富的科考队员告诉你如何判断——
△央视记者记录：“雪龙2”能行吗？
△划重点：这些冰，“雪龙”号也不能破！
△“雪龙2”号可前后双向破冰
在去往南极中山站的路上，“雪龙2”和“雪龙”时而一前一后，时而相伴而行，“双龙”数次相聚，履行着各自的使命，保证了1000多吨科考物资在距离中山站最近的陆缘冰区安全卸运。
12月3日，“雪龙2”驶离中山站，前往南大洋宇航员海科考。按照计划，至本次考察结束，“雪龙”和“雪龙2”将不再相遇。“双龙”互道珍重，为了完成好第36次南极科考任务，各自肩负着新的使命奔赴不同海域。
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