12月3日，康明斯公司（NYSE: CMI）在第20届中国国际海事展（Marintec China 2019）上推出多款低排放船用发动机新机型。 今年适逢康明斯公司成立100周年，康明斯百年持续探索技术创新的里程碑事件亦在展台精彩呈现。
图片1：康明斯Marintec China 2019展台
自1919年以来，康明斯一直是全球船舶动力技术领导者，为广泛的海上应用提供可靠的产品和服务，应用领域包括近海工程、客运、货运，娱乐、渔业捕捞等。
“康明斯成立百年来，一直领跑动力技术的革新，” 上海康明斯贸易有限公司总经理熊颖表示，“康明斯一直以来秉承创新精神，精益求精，我们在关键技术上进行投资，以便在未来和不远的将来可以继续满足客户的需求。”
康明斯发动机专门为特定的船舶应用而设计，拥有广泛的动力解决方案组合，可以提供230到4200马力的船用发动机解决方案，还提供5至1825千瓦的船用发电机组解决方案。
康明斯东亚区船机总工程师林松介绍：“我们提供的系列发动机包括机械式和电控式，它们的燃油系统可满足全球发动机排放标准，关键就在于创新和技术。”
康明斯公司是全球发动机企业中唯一能够将发动机的五大关键系统，即缸内燃烧优化系统、燃油喷射系统、进气处理系统电子控制系统、滤清和排放后处理系统，全部自主开发的跨国公司，可以为客户提供“一站式”的产品解决方案，保证关键系统的优化集成。
此次中国国际海事展，康明斯重磅推出三款具有良好燃油经济性、低排放与高可靠性的船用发动机新机型。
X15 船用发动机，经过验证的成功进口机型
图片2：上海康明斯贸易有限公司总经理熊颖在新产品揭幕仪式讲话
X15船用发动机为原装进口，适用于450HP到600HP的推进主机及辅机的应用，可满足美国EPA Tier3、IMO II及欧洲EU3a排放标准要求。X15船用发动机可与康明斯船机电气系统兼容，可长时间连续运行，具有较长的使用寿命 ，适用于内河船、渔船、客船、巡逻船、工作船、海工船、科考船等商用或特殊用途船舶。X15发动机可替代许多传统的发动机，节约机舱空间，提供清洁的排放，具有良好的燃油经济性。
图片3：康明斯X15船用发动机
X15船用发动机成功经过市场验证，该机型已有多个成功应用案列，如美国Weeks marine公司的Joseph M号65×17英尺铝合金交通艇，及Bayview Marine 为Yarmouth海产品公司建造的44.3英尺玻璃纤维龙虾捕捞船等。
K系列船用发动机，满足中国船舶发动机第一阶段排放的全新船用机型
图片4：康明斯K19船用发动机
K系列船用发动机由重庆康明斯发动机有限公司（简称CCEC）为落实国家环保法规要求，历时2年的开发生产。采用康明斯最新的缸内燃烧技术，优化动力缸零部件，喷油油杯采用液力研磨技术，显著改善了燃烧和降低机油消耗和PM。
通过1000小时全寿命排放测试试验，累计6000小时可靠性及实地耐久试验，同时取得IMO2和中国船舶发动机第一阶段排放，功率覆盖范围373-1398kW。
与传统的IMO2机型相比，有如下优势：
随着标准的实施，中国船舶发动机第一阶段排放机型对降低船舶氮氧化物和颗粒物等一次污染物的排放，对削减二次颗粒物、臭氧等二次污染物，具有重要作用；同时也推进了船用燃料品质升级，促使所有营运船舶全面减排，改善沿海、沿江及港口城市环境空气质量等方面，也具有重要意义。
B5.9 系列发动机
图片5：康明斯B5.9船用发动机
B5.9 系列发动机由东风康明斯发动机有限公司（简称DCEC）生产，是康明斯公司先进技术的完美结合的产品之一。
B5.9系列发动机是在久经考验的康明斯B系列发动机平台基础上开发的，满足中国船舶发动机第二阶段排放（GB15097-2016）要求的升级产品,性能卓越，可靠耐久；采用电装DENSO新一代的高压共轨燃油系统，低油耗，更环保，降噪显著，有效提升了发动机的动力性和经济性，大幅削减了运行时的烟度；先进的电子控制系统功能强大，对进气、排气、燃油、冷却等系统进行数字化智能管理，且通过高速的数据通信接口，可实现发动机与子系统，发动机与船只信息的实时传递。
B5.9系列发动机为DCEC新一代电控产品其中一个系列，DCEC新一代电控发动机还包含L8.9系列，共15种机型，功率覆盖47kW-230kW，可用于工作船、客船、公务船、渡轮、渔船、运输船等各种船型。
“我们拥有非常全球化和多样性的细分市场，新推出的机型凝聚了公司传统柴油发动机，和排放解决方案专家们的智慧，这些相关的专业技术能够满足船用发动机客户的各种需求，”康明斯东亚区船机销售高级经理冷智勇说。
“康明斯是全球技术领导者，拥有广泛的动力解决方案组合。我们将持续创新，以确保客户的成功，”上海康明斯贸易有限公司总经理熊颖最后总结道。 |
