11月11日，长荣海运公布了2019年第三季度及前三季度业绩数据。2019年第三季度，长荣海运实现营收498.56亿元新台币（约合16.4亿美元），去年同期为449.07亿元新台币（约合14.77亿美元）。 
第三季度，实现归属于母公司净利润1.36亿元新台币（约合446万美元），去年同期为7.08亿元新台币（约合2330万美元），净利润大幅减少。
不过从2019年前三季度业绩看，长荣海运的净利润为3.4亿元新台币（约合1119.72万美元），上年同期则为亏损3.99亿元新台币（约合1312万美元），实现扭亏为赢。
此外，前三季度，长荣海运实现营收1426.64亿元新台币（约合46.93亿美元），去年同期为1200.35亿元新台币（约合39.49亿美元）。
另外值得关注的是，长荣海运9月10日曾发布公告称，将之前决议的订造、承租最多11艘23000TEU型船，改为订造总计10艘23000TEU型船，总造价为14亿美元至16亿美元。
此次所订造的10艘大船，具体为：由长荣海运向三星重工订造2艘；子公司长荣香港向江南造船订造2艘；另一家子公司青标海运向三星重工订造4艘，向沪东中华造船订造2艘。
针对此次大船计划调整，长荣海运表示，这是为了配合集团的船队规划，将原计划承租的大船改为订造。
根据长荣海运的计划，今年下半年开始，会陆续有新船加入。今年年底前，将新增船舶8艘。2020年至2022年，将新增船舶55艘。届时，其总运力将增加至166万TEU，运力排名直逼全球第五。
根据Alphaliner11月13日的数据，长荣海运的总运力为129.6万TEU，船舶203艘，运力排名全球第七。其中自有船舶112艘，租赁运力91 艘，订造运力为65艘、54.6万TEU，订造运力占现有总运力的42.1%。 | 
