丹麦航运巨头马士基将于2019年12月在4500箱集装箱船Maersk Cape Town号上安装集装箱式600千瓦时（kWh）船用电池储能系统，旨在提高船舶性能及可靠性的同时，降低二氧化碳排放。
马士基首席运营官Søren Toft表示：“这一试验将加深我们对能源储存的了解，这也将支持马士基进一步实现船队及港口码头的电气化。马士基将继续促进、测试及开发低碳方案，并致力于2050年前实现碳中和。”
该公司表示单靠电池为船舶提供动力“无论从技术还是经济可行性上来说，都还有数年时间。”
马士基表示，但船舶电池系统可以用于提高船舶电气系统的效率（如Maersk Cape Town号的发动机）。通过将船舶的辅助发动机维持在更理想的负荷，并避免发动机在不需要时运行，可以降低船舶整体的燃料消耗。
此外，当发动机电力负荷（推进操作时）快速变化时，该系统将提供高达1800 kVA的电力，这也将降低发动机维保需求。
马士基船队技术部门负责人Ole Graa表示：“这一令人振奋的试验项目是行业内首个此类项目，这将展现电池技术在提高船舶性能的同时，降低非推进电力系统燃油消耗方面的潜力。”
这一集装箱式电池储能系统由丹麦欧登塞的系统集成商及交钥匙供应商Trident Maritime Systems生产。这一电池系统将很快运至新加坡，并安装在Maersk Cape Town号上。
这艘悬挂新加坡船旗的船舶在西非和东亚之间航行。马士基表示，安装新系统后，该船将于明年进行首次航行，我们将“密切监测船舶运行，并评估该系统的性能是否达到试验目标。”
电池模块将在集装箱船内与其它电气和控制组件一起工作。
该公司总结称：“电池技术的应用以及通过试验获得的认知将进一步促进A.P.Moller- Maersk 的创新。随着技术日趋成熟，马士基有兴趣与供应商合作来探索节能减排的可能性。 |
