目前，孟加拉国建造的船舶正出口至亚洲、非洲及欧洲约12个国家。
孟加拉国出口导向造船工业协会（AEOSIB）主席Abdullahel Bari博士表示：“孟加拉国建造的船舶在印度、巴基斯坦、沙特阿拉伯、阿联酋、挪威、瑞典、丹麦、芬兰、意大利、德国及一些非洲国家有着巨大潜力。目前，我们的重点是接到更多来自不同国家的造船订单。同时，孟加拉政府也在制定针对出口导向产业的政策。”
Bari博士还是Ananda船厂的董事长，他表示孟加拉国有100多家船厂为本国和国际市场建造不同类型的船舶。在这些船厂中，有12家大型船厂可以满足国际市场的要求。他表示，孟加拉国的造船业将在未来五年内迎来 “黄金时期” ， 同时政府和私营投资者也乐于探索新的投资机遇。
Bari表示：“如果一切按计划进行，孟加拉造船业的出口收入将在今后五年内超过每年10亿美元大关。”
他还补充道，作为一个穆斯林国家，孟加拉国在中东，特别是沙特阿拉伯和阿联酋有着良好的声誉。
Bari博士表示：“为了抓住在海湾国家的机遇，从现在开始，我们应该更积极地参与沙特阿拉伯和阿联酋不同的船舶市场。”
总部位于阿联酋的航运公司Al Rashid航运公司已经与孟加拉的几家造船厂进行了谈判。其中包括孟加拉国的顶级船厂Western Marine Shipyard Limited (WMS)，就两艘价值680万美元的油轮造船订单进行谈判。
WMS总裁Saiful Islam表示：“在政府的帮助下，造船业将在出口多样化方面发挥重要作用。该行业面临的主要挑战来自于为项目安排运营资金。如果银行及金融机构能够出面支持造船业，我们能够从本国及国际市场获得更多造船订单。” 在向阿联酋成功交付了多艘油轮后，孟加拉造船厂预计将从该国获得更多订单。
WMS总经理Sohail Hasan表示：“依据孟加拉船厂的造船能力，我们只能专注于15000载重吨位（DWT）以内的中型船舶以及多用途船的建造，包括近海巡逻船（OPV）、拖轮、海工船、勘探船、内陆集装箱船、多用途货船、登陆艇、滚装船及客轮。”
2017年，WMS还向Al Rashid航运公司出口了一艘名为Ajman Trans号的登陆舰，这也是孟加拉国出口的第43艘船舶。
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