“远望7号船上每天的午休时间竟然长达两个半小时？”记者刚登上远望7号时就曾注意到，作息时间表上的午休时间从中午12点开始，一直到下午2点半才结束。随着时间的推移，记者才逐渐体会到，在这看似令人艳羡的午休时长背后，恰恰是海上作业的艰辛。
倒时差：船员出海时最大的健康挑战
在执行海上卫星测控任务时，远望7号船每次出航的路线都不一样，有时甚至可能需要在海面上横跨多个时区进行作业。因此，时差问题对于每名船员来说都是一项不得不面对的挑战。
远望7号船的驾驶室有一台小巧的设备，只要你轻轻调整一下上面的按钮，整艘船上的钟表就都会和所在地的地方时对齐。这时，全船人员的作息就需要进行相应的调整。
如果时差仅仅是一两个小时，对于常年出海的船员们来说并不会产生太大的影响，顶多是吃饭休息的时间提前或者延后一些。而一旦时差超过3个小时，任何人都无法轻易适应。
“还记得有一次，一倒时差就是8个小时，而且是两天倒一次，生物钟完全紊乱了。”机电系统工程师王超对记者说，“基本上等同于隔三差五就得熬个通宵，非常难受。”
在这种情况下，充足的午休对船员们来说便成了补充体力的最好方式。因此，远望7号船每次出海都会制定两个半小时的午休时间，以便船员们在倒完时差后可以短暂地休息一下。
“每次倒时差，该睡的时候不能睡、一点不饿的时候就得吃饭，很多人都会出现食欲不振或是神经衰弱的症状，对船员们的身心健康都是很大的挑战。”王超告诉记者，“而且由于船一直都在动，所以倒时差对于我们来说成了一个连续不断、翻来覆去的过程——这和人们平时坐飞机倒时差还真不太一样。”
晕船：为治晕船，“妙招”频出
海上作业的另一大挑战就是晕船。虽然远望7号船是一艘万吨级的远洋船，本身运行起来相对平稳，但遇上恶劣的海况或者暗涌比较大的时候，船员们还是能感觉到明显的摇晃。
为了应对晕船，船员们各有各的“妙招”，比如有的人会选择“习惯成自然”。“远望号上每个人都有呕吐的经历，吐上个几十次，人就麻木了。”有着多年出海经验的韩帅如是说，“习惯就好了嘛！”
有些船员则相信“动起来才是硬道理”。每每遇上海况恶劣的时候，他们就会在房间内绕圈散步，让运动的步伐抵消一些由船体摇晃带来的眩晕。
还有些船员选择了“躺”字诀——遇到实在支撑不住的情况，就只好躺在床上，将重心放低，尽量减轻一些脑部的摇晃。
作为第一次乘船出海的人，小陆本人也对晕船有了深切体会。尤其是刚过长江口或是遇上恶劣天气的时候，船体每摇晃一下，大脑就会泛起一阵眩晕，胃里也会搅起一阵翻腾。严重的情况下别说吃饭，就是喝水也会呕吐。走起路来更是深一脚浅一脚，就像喝醉了一样，根本走不成直线。
没有网络：与家人联络有时需要“抢线”
为了避免对卫星测控任务产生干扰，远望7号船上是没有互联网信号的。任何跨房间的沟通都需要通过座机电话或者全船广播才能实现。在船上，不时就会听到“请某某回电值班室”的寻人广播。
而如果想要和陆地进行联系，则需要拨打专门的卫星电话。每拨打一次，都需要输入一大串个人专属的账号和密码。而且，如果某一时段船上同时对外拨出的电话比较多，甚至会出现线路拥堵的情况，需要反复输入账号、密码、被叫号码，一次又一次地进行“抢线”。
茫茫大海上，原本空间上就与世隔绝，而没有网络，更是在无形之间加剧了船员们和陆地、祖国以及亲人之间的距离感。这种心理上的孤独和隔膜，也是每一位常年出海的船员所要面临的隐形挑战。
除了倒时差、晕船、没有网络之外，海上作业还存在诸多鲜为人知的挑战和艰辛。例如船上活动空间相对有限，船员们又忙于为执行任务做准备，如果不加强体育锻炼，体质下降会很快；为保证船只全天候的航行，航海、通信、轮机等系统的岗位上必须有人彻夜值守；海盐积累会腐蚀船只外壳，因此必须有人定期顶着炎炎烈日为船体进行除锈补漆……船上的每个岗位，都有着各自的挑战，每一位出海的船员，都没有想象中那样顺利。 |
