6月5日19时50分许，在上海徐汇滨江码头附近水域(龙华弯道)，内河船“润 5678”与海船“通 景瑞”轮发生碰撞，导致海船撞击江边步道护栏。“润 5678”目前停靠在杨浦大桥上游水域，现场可以看到，其船首左舷有明显的擦痕和凹陷，处于空载状态。
今天上午，肇事船只系泊在杨浦大桥上游位置 新民晚报记者 陈梦泽 摄
碰撞码头的“通 景瑞”轮船艏有破损，船舶无泄漏，可继续航行，由海巡船护航前往闵行。据悉，该船载有5100吨砂石，船长98.3米。
黄浦海事局指挥中心副主任王亚力介绍，经初步判断，内河船负有事故主要责任。它本应航行在出口航道，在过弯时船位控制不当，反航道进入了对方航道(逆行)，同时又疏忽瞭望，没有保持和他船的有效沟通。如果类比于道路交通事故，相当于车辆在转弯时试图变道超车，结果开到了逆向车道，与对面驶来的车辆碰撞，导致对方躲避不及，又撞到了路边的栏杆。
王亚力介绍，事发水域限速为8节。“事故发生时，内河船航速约7节，海船航速约6节，两船都没超速，但内河船明显存在判断和操作不当。”
肇事船船长沈发兵坦言，当时正打算在过弯时追越前方的一艘小船，也看到了对面航道的海船，但没想到海船在自己航道上完全没有避让。
黄浦海事局综合业务处处长、负责事故调查的成逸平介绍，大型船舶禁止在黄浦江弯道水域追越前方船舶，内河船违反了《上海黄浦江通航安全管理规定》，负有事故主要责任。
成逸平补充说，海船虽然不负主要责任，但是如果在应急措施上做足准备，也有可能不会发生撞击码头的严重后果。“建议大型船舶进入弯道等事故高发水域时，应做好备锚措施，必要时可抛锚制动，或有拖轮伴航。即使遇到碰撞事故，也可以将影响降到最低。”
王亚力提醒，船舶在弯道水域一定要航行在规定航道上，谨慎驾驶，加强瞭望，通过高频设备不断广播自身位置，与其他船舶加强联系。“黄浦海事局将重点加强电子巡航的提醒力度与频次，发现航迹可疑的船舶，立即呼叫，确保其航行符合规范；巡航过程中，一旦发现有船舶发生机电故障，也会立即检查，情况严重的100%滞留。” |
