图为上海市档案馆馆藏的图片
江南造船厂在我国的民族工业发展史上意义重大。154年来，它经历史沧桑，经久不衰，创造了无数个中国第一，不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机，更有中国第一艘潜艇，还有为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船。
解放战争期间，在国民党的轰炸下，一些建筑免不了受损。但是，江南造船厂的船坞并没有受损。日前，由上海市档案馆馆藏的一张照片显示，船坞的保护得力于当时的一大批工人，他们放水淹没了船坞，使它完好地保存了下来。这批工人绞尽脑汁也要保护下来的船坞有着怎样的意义？
中国民族工业起步
江南造船厂见证了中国民族工业的崛起，是华人的骄傲。民国时代的《东方杂志》第16卷第2期曾这样报道：江南造船承造的一万吨级汽船除日本不计外．为远东所造最大之船……从前中国所需军舰及商船，多在美、英、日三国定造，今则情形一变，向之需求于人者，今能供人之需求，中国产业史上乃开一新纪元。
早在1865年，即我国第一艘自制的蒸汽机轮船“黄鹄号”试航成功的这一年，李鸿章在上海创办了江南制造总局，并向上海租界的美国公司旗记铁厂购买机械厂房和船坞，还将原本苏州洋炮局和由容闳向美国买的机器设备抵达一起并入江南制造总局。
三年后，中国第一艘自造的汽船 “惠吉号”在这里诞生。这艘长185尺、宽29.2尺、吃水8尺、 功率392马力、排水量600吨的汽船是中国自造的第一艘大型机器轮船。第二年，江南制造总局制成暗轮兵轮“操江号”。1885年，该局还制成钢制兵船“保民号”。
1905年，江南船坞从江南制造总局独立出来，船坞焕发新机，造船能力不断增强，1911年造出长达百米的客货轮“江华”号，“江华”运营达40多年，被当时航运界评为“中国所造的最大和最好的一艘轮船”。至辛亥革命前，6年时间江南船坞造船136艘，总吨位达21040吨。1912年，辛亥革命胜利，南船坞改称江南造船所。同年，该厂建造出“通凌”号和“开凌”号单螺旋蒸汽机钢质破冰船，排水量均为410吨，功率为688马。
造船技术发展
当时有一位留美博士王预说：我们只是制造了大轮的外壳，许多机器尤其是动力部分，仍然是人家的。但四艘万吨巨轮的下水，标志着中国造船业发展到一个新的水平。
1921年，江南造船厂还制成过险滩性能好的“大来喜”号钢制浅水轮，其技术水平在当时中外船厂之上。1934年，江南造船厂为海军制造了一艘排水量为1731吨的双螺旋桨柴油机护航舰，表明中国造船技术已经达到一定的水平。这期间，多个船坞新建，其中1936年完成扩建的三号船坞长达197米，宽30.5米，深8米，是全国最大的干船渠。
抗战爆发前，江南造船制成排水量2383吨的“平海”号轻巡洋舰，续航能力达5000海里，后被作为海军第一舰队司今的旗舰。据统计，自1905至1937年，江南造船所共建造各种舰船716艘，总排水量21．9万吨，其中外国舰舶376艘，计14.28万吨，占总排水量的65.2％。
抗战爆发后，江南造船所沦于日本人之手，被改称三菱重工江南造船所。日军占领时期，江南造船所共建造100多艘各类船舶，还造了300多艘攻击型的“自杀艇”，并进行了大量的船艇修理。抗战胜利后，江南造船所由国民政府海军司令部接管，仍然承担各种造船、维修任务。1946年江南造船所建成“民铎”号双螺旋蒸汽机钢质长江上游客轮，该船是中国第一艘采用全电焊建造工艺的船舶。
解放后获得新生
解放后，江南造船厂焕发出了新的面貌。
1949年5月28日，陈毅同志签署上海市军管会第一号命令，正式接管江南造船所，从此江南厂回到新中国人民的手中，开始了辉煌的新生，迅速恢复生产，持续创造了多个“中国第一”：建造了中国第一艘潜艇、第一台万吨水压机、第一代航天测量船“远望1”、“远望2”号和首艘大型远洋调查船“向洋红10”号等。
改革开放以来，江南造船厂率先跨出国门与世界接轨，始终在中国船舶出口中发挥主力军作用。中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的国际著名品牌——“江南巴拿马”型系列散货船、中国第一艘液化石油气运输船都离不开它的贡献。它建造的汽车滚装船、快速集装箱船、大型自卸船、跨海火车渡船等一大批高技术船舶，达到了国际先进水平，成为中国造船业的标志性产品。
1994年，江南造船厂在全行业率先成为全国100家大中型企业首批建立现代企业制度试点单位之一。1997年6月3日，“江南重工”A股在上海证监交易所上市。2000年8月28日，毗邻的百年老船厂求新造船厂整体并入江南造船厂。
150多年前，江南造船厂在满目疮痍的国土上诞生，它承载着无数志士仁人对于民族工业的希望。150多年来，江南造船厂见证了民族工业的发展，也见证了共和国的崛起，在当下这个日益发展的时代，它会更加焕发出新的生命力。 |
