韩国的一份研究指出，由于海运更严苛的环境要求，至2025年，每10艘新造船中，有6艘将是液化天然气动力船舶。韩国开发银行与韩国贸易投资促进机构联合发布的一份报告称，至2025年，全球新造船订单中约60.3%将是液化天然气动力船舶。
该报告基于克拉克森和劳氏船级社（LR）提供的数据，至2025年，全球预计共建造1962艘液化天然气动力新船。液化天然气油轮需求量预计将从2016年的31.3万吨猛增至2030年的320万吨，增幅超过10倍。
该研究预测韩国船厂将建造全球60%以上的大型液化天然气动力船舶，报告还预计韩国液化天然气船舶设备的国内市场将从2017年的3万亿韩元增长至12万亿韩元（约108亿美元）。
2018年11月，韩国政府宣布一项宏伟计划，将在2025年前订购140艘液化天然气动力船舶，旨在帮助该国萎靡不振的造船业的复苏。
在全球航运业面临越来越严苛的环境要求，以及运营更清洁船舶的压力下，作为一种船用燃料，液化天然气得到了越来越多的关注。
根据国际海事组织要求，自2020年1月1日起，船用燃料的最高硫含量将从目前的3.5%降至0.5%。人们认为，使用液化天然气是满足国际海事组织限硫令要求的一种可行方案，因为这种清洁气体完全不含硫。此外，与传统重油相比，液化天然气的温室气体排放量减少了20%。 |
