第一步：火车重新编组 整列火车进入港站到发场之后 需要重新编组 按规定分成5组 每组10节
第二步：将渡船与“栈桥”连接 这时候 “白富美” 中铁渤海渡船登场啦 渡船靠港后先将船舱尾门打开 船舱钢轨与“栈桥”连接
栈桥
栈桥：供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。作为衔接渡船与港口的栈桥，它由陆区桥和船区桥组成，是陆地与渡船连接的重点“灵魂”工程。栈桥由电脑和液压系统控制，可根据潮水与渡船随动，使渡船始终保持平衡稳定。
坐落在烟台北站的铁路栈桥 长82.5米 栈桥上的“一对五”滑动道岔 就像人的胳膊与五个手指 栈桥操作员通过这个道岔 可将火车停放在船舱内的任何一组钢轨上 简直太科学啦 第三步：车厢倒推送上渡船 开始作业时 机车是倒过来开的 通过“栈桥”把货车车厢推送上船
别小看倒着开机车 这可是一项技术难度非常高的工作 为了保证火车平稳安全地登上渡船 需要港站调度员、渡船水手、火车司机 默契配合
为保证渡船平稳 港站调度员需要 将火车配载信息 包括上船顺序、各股道载重、换长 总载重、车厢型号、运送的物品等信息 传递给渡船水手
水手根据车辆配置情况 合理安排渡船配重 当车厢进入火车舱 值班水手通过海水重量 随时调整抗横倾系统水量大小
不仅如此 火车司机需要以 每小时10公里以内的速度推行 以保持船体平衡做到车厢安全上船 第四步：固定车厢
货车车厢全部进船后 工人们用绑扎链和千斤顶 把每节车厢固定 保证渡船航行中的稳定性 航行中设有专职巡舱员 在船舱内不停巡视 发现问题及时处理 确保航行安全
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