据悉，中国石化燃料油销售有限公司开始紧锣密鼓地筹备船用轻质燃料油的生产，并已取得成效，不日将面向市场全面销售，主要销往从事沿海、长江和内河运输的船东。
根据国际海事组织（IMO）Marpol 公约Annex VI相关规定，自2020年1月1日开始，全球所有船舶都必须使用硫含量小于0.5%的低硫油（安装洗涤器的船舶除外）。
洗涤器市场繁荣或延至2023年 据Alphaliner数据，截至3月底，全球集装箱船的洗涤器订单数量已经升至540多船套。 截至目前，已有多家大型班轮公司为集装箱船订购并安装洗涤器。
据悉，长荣海运已为包括新造船在内的集装箱船订购90多套洗涤器，目前其10艘2886TEU型船已安装洗涤器。5-6月，全球首批安装洗涤器的megamax型船将加入长荣海运船队——20388TEU型姊妹船“Ever Glory”号和“Ever Govern”号。
近期，现代商船宣布旗下41艘集装箱船将在2021年中期前安装洗涤器，包括20艘新船和21艘现有船舶，其中2艘1.1万TEU型于2018年完成洗涤器的安装。
此外，据Alphaliner估计，现代商船将为其多艘长期租用集装箱船安装洗涤器，由此现代商船安装洗涤器的集装箱船数量将达到50艘左右。
克拉克森总经理Steve Gordon表示，自2018年1月以来，全球洗涤器安装订单增加5倍，按照运力计算，安装洗涤器的船舶在全球船队占比为10%，在订单总量中占比为31%。Steve Gordon预计，到2020年全球船队中安装洗涤器将为10%，2020年年底将扩大至15%，其中VLCC船队比例将从22%升至35%。
根据克拉克森数据，油轮船队安装洗涤器的比例最高，其中2万DWT以上级油轮比例为9%；散货船和集装箱船比例分别为4%和7%。挪威银行（DNB）指出，大型船舶安装洗涤器的比例更高，VLCC和苏伊士型油轮比例分别为28%和20%；在干散货船领域，海岬型船比例目前为28%，巴拿马型船为10%。DNB预测全球安装洗涤器的船舶数量最终将在3700艘左右（见表）。
瓦锡兰废气清洁系统部门主管Jan Othman表示，洗涤器市场的繁荣可能会延续至2023年以后，但是之后会逐渐衰落。
低硫油市场竞争激烈
目前，2020年的脚步声越来越近，国际大型油商纷纷宣布开始提供合规低硫燃油，抢占市场份额。3月13日，英国石油公司（BP）宣布将在燃料加注中心供应0.5%低硫油。BP同时公布燃料供应图，显示全球范围内将提供超低硫油、船用轻柴油及重燃油的地点。3月19日，世界顶级油商埃克森美孚宣布从3月开始在全球范围内提供合规低硫油，并将于三季度发布具体的产品和供应点。
在2018年10月18日于浙江舟山召开的“第二届世界油商大会”上，中国石化燃料油销售有限公司总经理刘祖荣表示，中国石油化工集团公司（中国石化）大力践行绿色低碳发展战略，将向市场供应低硫船用燃料油。计划2019年开始置换供应，自2020年1月1日起，在中国沿海全部港口供应合规稳定、绿色经济的低硫重质船用燃料油。
据《航运交易公报》记者获悉，中国石化燃料油销售有限公司作为中国石化从事船舶加油业务的专业化企业，已经开始紧锣密鼓地筹备船用轻质燃料油的生产，并已获得成效，不日将面向市场全面销售，主要为从事沿海、长江和内河运输的船东提供低硫油。
4月1日，瓦锡兰高管向《航运交易公报》记者表示，目前最让人担心的是油品质量问题，市场上已经发生数起因为油品质量不好而导致的船舶事故，建议船东向大型油商购买品质优良的低硫油。 |
