从Lewek Constellation 到Saipem Constellation-船生大起大落的星座号重型铺管船
本帖最后由 FFMPEG 于 2024-9-17 20:36 编辑这是一艘2013年船体完工，2015年交付的小小著名海工船，Constellation的意思是星座。图片是网络搜集。
这次主要也是因为看见有个做电缆生意的老哥发了个有这船照片的帖子才开始想着把这船资料整一下，https://club.imarine.cn/hotphoto/756416.html
以前呢有个中型的新加坡海工施工服务公司叫EMAS AMC，属于新加坡Ezra集团，大部分高性能施工船都是租的，低技术含量的PSV倒是有一堆。
Lewek Constellation这艘船是EMAS AMC公司在2009年提出的概念，作为一个中型海工公司惊天一跃的豪赌，需要一条特别牛逼的船从尺寸/能力/技术上力压其他大型海工公司（如DOF,SAIPEM,TECHNIP,SUBSEA 7）当时的超深水铺管船，博个声名，才能揽更多生意。
该船特征是长178米，型宽46米（舷侧附件极限外宽大约52米），型深15米，吃水10米，49000总吨，ICE-1A冰级船舶，1座3000MT吊力的HUISMAN豪士威马吊机，800MT铺管张力4000米深水铺管能力的HUISMAN豪士威马多用途铺管系统MLS（卷式硬管和软管皆可，因此也具备铺缆能力），4200平米超大工作甲板，承载力10吨/平方米，可承载4个以上（实际最多6个）的立式可移动重型管卷/缆卷，或者平放2个，可携带2台4000米水深150马力的Schilling ROV，DP3定位（2台6MW舷外全回转推进器，2台2MW舷内全回转尾推，2台3MW伸缩式全回转前推，2台2.7MW首侧推，1台1.42MW的首侧推），航速12.5节，超大前后左右全通舰桥视野极好，可承载S-92级别大型直升机的平台，239个单人住舱（239 Single Person Cabin），原计划造价5.5亿美元，最终超支到总造价6.25亿美元。
说干就干，为了降低成本，这船2011年在越南的Sofel Vung Tau船厂（后来叫Triyards，也被Ezra收购了）开工建造船体和推进器安装，2012年铺龙骨，采用了气囊下水，是采用气囊下水的最大海工船，2013年可自航的主船体交付，2014年1月该船开往中国福建的HUISMAN豪士威马中国工厂安装3000吨吊机，转头2014年4月开往欧洲荷兰 斯希丹的威尔顿港(Wiltonhaven, Schiedam)在HUISMAN豪士威马设备厂安装800吨多用途铺管系统和搭载重型管卷以及起吊能力测试，最后在2015年春在荷兰完成命名仪式。
2011-2013年越南建造期间的一些照片
建造过程中大大小小的回转推进器贯穿孔Flange的表面镗平（主回转推进器基座孔外径4700mm，内径2850mm，厚度40mm，平整度±0.15mm）
2013年底到2014年初在中国厦门安装3000吨吊机,正好那段时间我也在豪士威马那边办事，从此惊为天人（第1张照片我没有高清版本，据我所知高清版本被豪士威马中国做成了企业样本封面，谁有高清版本的照片可以发我，谢谢）
2014年下半年到2015年初在荷兰安装800吨张力的MLS铺管系统
豪士威马在荷兰的这个有着大型灰色卷帘门的白色安装设施(Hall)具有整个欧洲最大的室内吊车 1200吨，除了本文里的星座号之外至少也为20~30条中型铺管船安装了MLS，比如下面的这条。
安装所有移动式卷筒和起吊试验 体会一下这些卷筒实际有多大
2015年的正式命名仪式，大家都很开心，前途一片光明啊（赞赏）
该船命名后立刻前往美国墨西哥湾进行了铺管作业，并且在2015年6月创造了超深水海工铺管实际张力的历史记录。后来该船前往西非和中东地区也获得了一些工作合同。
注意其舷侧明显突出型宽的平台
接下来，海工行业的寒冬期2016年开始了... ...
每个季度整个EMAS的收入只有几千万美元，还要养十几条船，兜里没钱苦苦挣扎，实在周转不过来了就把自己的部分股权出售给了日本千代田化工建设和日本邮船，EMAS改名叫Emas Chiyoda Subsea，该船身上的EMAS LOGO 也改了。
2017年年中，这个三家合资公司也吃不消了，开始在市场上寻求接盘者。
对于这么一艘具有强大施工能力的多用途超深水铺管船，买家其实还是不少的，至少吸引来了COOEC(对，就是海洋石油工程股份有限公司)，McDermott麦克德莫特和SAIPEM三家，新闻见此：
https://www.upstreamonline.com/weekly/ezra-and-emas-saga-begins-new-chapter/2-1-103471
但最后星座号还是SAIPEM以2.75亿美元的价格接盘下来，该船也终于有钱修缮一次，快速进坞从Lewek Constellation草草改名为SAIPEM Constellation，脏兮兮的推进器和船底终于能洗个澡了。
注意船侧LOGO 从LEWEK草草改成了SAIPEM
脏兮兮的推进器终于能清理一遍了，这里就看得懂什么叫舷外和舷内推进器。
在SAIPEM手里干了一两年活之后找了个空闲，该船正式被涂装为SAIPEM新的白蓝涂装。
以上就是这艘随着海工市场风起云涌而大起大落的小小著名海工船的故事了。
楼主厉害了:victory: 厉害了我的哥 楼主辛苦啦。厉害！ 楼主牛逼！！！！！！ 3000吨的铺管船，SAIPEM公司赚到了 海油工程决策时间太长，导致没有抢到，但这个不是最可惜的那条。最可惜的那条是global 1200。 hubert19860614 发表于 2024-11-3 10:18
海油工程决策时间太长，导致没有抢到，但这个不是最可惜的那条。最可惜的那条是global 1200。
https://www.eworldship.com/html/2021/ShipOwner_0524/171278.html
请问是这条吗？
为什么可惜，何解？ FFMPEG 发表于 2024-11-3 19:59
https://www.eworldship.com/html/2021/ShipOwner_0524/171278.html
请问是这条吗？
是这条。海工缺环球1200这样一条DP铺管船。一旦现有的DP铺管船有其他任务，就很被动。 https://api.imarine.cn/public/emotion/face_068.pnghttps://api.imarine.cn/public/emotion/face_wa.png
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